[2004-05-29] 中國經濟型SUV市場萎縮或發展？

【文匯專訊】最近，一些業界人士認為，隨著油價的上漲，中國經濟型SUV市場銷量將下滑，正陷入困境。而眾多專家分析後得出的結論是：油價的上漲，對於大排量、高油耗的SUV確實有一定影響，但單就經濟型SUV這一品種來說，總體並沒有下降，反而有所增長。

　二00二年下半年，自長城賽弗打出「八萬餘元SUV」的概念後，中國的經濟型SUV才正式起動。由此帶動了整個SUV市場的大幅增長，去年曾一度出現熱銷。

　油價上漲不影響經濟型SUV

　提出經濟型SUV銷量下滑的一個依據是現在油價上漲，乘用車燃料消耗標準即將出台。因SUV油耗量較大，以此推論，必然使之銷量下滑。但專家認為，油價的不斷上漲，對整個SUV市場必然會有一些影響。如果細分的話，受影響最大的是美國血統的大排量SUV，如切諾基，這些SUV有「油老虎」之稱。而對於匹配國產日本技術的經濟型SUV來說，影響則相對要小得多。因為它的排量在二點二三升左右，一般油耗也在十升左右，動力能適應不同路面，而在產品的價位上，與高端SUV存在著一些巨大的懸殊，只需七、八萬元即可，比較適應中國國情。

　另外，就目前經濟型SUV狀況來說，絕大多數符合即將實行的「乘用車燃料油耗標準」。目前各個廠家均在提高技術含量、降低油耗上下了很多功夫。專家推測，到明年七月一日，那些有規模、有實力的經濟型SUV廠家，將有條件達到和優於這個標準。

　經濟型SUV下一步完全攻略

　專家特別指出，中國SUV特別是經濟型SUV，與國際市場和中國整個汽車行業增長相比還遠遠不夠，作為一個新崛起的群體，魚龍混雜在所難免，特別是一些規模小的企業和農用車廠家生產的經濟型SUV，很多地方尚待改進和提高。但主流是好的,它的價位、性能、功能非常適合中國國情，城鄉皆宜。需求必然推動市場，持續發展的空間很大。

　據預測，今年的經濟型SUV市場競爭將更加慘烈，因為已從過去的產品同質化向多層次、多元化趨勢發展，另外除了幾個老品牌參與激烈的競爭之外，新車型的大量湧入也會對原有車型產生衝擊，許多跨國公司也對這一市場垂涎已久。還有，來自這個行業的競爭壓力除了其內部之外，還有其他領域，比如：知名轎車品牌價格的下降；一大批新型轎車的推出，這些都將侵佔這塊市場。

　所以，當前擺在中國經濟型SUV企業面前的有三條路：一是價格下降，繼續走低端路線；二是提升質量，降低油耗，增加配置不加價，與「入侵者」一搏；而前兩條必然造成後勁乏力，進而影響國內全行業的發展。唯有第三條，是希望之光——細分市場，開發新產品，在提高檔次上下功夫，用全新的理念打造「都市型SUV」。這類車型要有轎車和SUV的雙重特性，更加經濟省油。比如經濟型SUV老大，長城汽車最近要推出K1、K2、K3系列產品，其意在搶占中高檔SUV和轎車市場。

　專家認為，當前，中國的汽車市場的消費者結構發生了變化，私人購車的比例已超過乘用車市場的一半，在城市中，新興的小康家庭和日益增長的白領人士已成為汽車市場消費的主力軍。而這些新的消費人群不僅有較高的收入而且文化層次也比較高，他們將代表中國SUV消費的主流。