[2004-07-31] 「上海製造」新強項服務全國

【文匯專訊】繼微電子、鋼鐵、汽車、石化產業後，高技術含量的船舶和現代裝備製造業異軍突起，成為上海工業新支柱——「上海製造」服務全國

　什麼是「上海製造」新強項？20多年前，滬產自行車、彩電、縫紉機等輕工產品一枝獨秀，如今從幾十噸重的軌道車輛、幾百噸重的發電機組到十幾萬噸級的巨輪，重量級的高技術含量「上海製造」在經濟版圖中顯山露水，並逐步實現從滿足國內市場需求、替代進口產品到搶灘國際市場的三級跳。

　滬產發電機組1000萬千瓦100％支援全國各地

　昨天下午，一套800多噸重的30萬千瓦火力發電機組，從上海汽輪機有限公司向浙江溫州電廠緊急發送。3天前，中共中央總書記、國家主席胡錦濤到這家企業考察時，這台機組還在趕製之中。公司總裁張素心說，今年公司要向浙江、貴州等10多個缺電的兄弟省市供應發電機組，全年拿下1000萬千瓦機組產量沒問題。

　1000萬千瓦，這個數字相當於目前上海電站裝機容量的總和。今年上海生產的發電機組，100％支援電力需求吃緊的兄弟省市。

　軌道交通車輛打中華牌70％國產化率成亮點

　每天搭乘莘閔線輕軌上下班的市民，或許不曾注意到自己所乘的軌道交通列車全部是「上海製造」。

　奔馳在莘閔線上的17列輕軌車，「娘家」在上海軌道交通設備發展有限公司，至今已安全運營了200多天。在全長17.2公里的莘閔線上跑一圈，滬產城市「駿馬」僅需20分鐘左右。

　每節33噸重的軌道交通車輛由上千個零部件組成，是一個智能化的「大塊頭」。過去國內城市軌道交通列車市場一直由國外產品壟斷，1年多前，上海「新秀」參與比拼後格局大變。滬產列車逐步實現70％的國產化目標後，性能毫不遜色於洋貨。但從國外進口的地鐵車輛，每節車廂價格高達上千萬元人民幣，而滬產車廂每節價格為700多萬元。

　據粗略估算，再過二三年，上海將需要約1000輛軌道交通列車。在鐵道部和同濟大學等多方專家的鼎力相助下，上海軌道交通車輛打響了「中華牌」。

　33艘巨輪提速生產88％駛入海外市場

　今天下午，一艘將出口美國的17.5萬噸好望角型散貨船從外高橋出海試航。上海外高橋造船有限公司總經理陳民俊說，目前公司手持巨輪訂單33艘、載重量總計528.5萬噸，其中88％出口海外市場。由於生產任務已排到2007年，提速生產已成當務之急，通過「一塢四船」等新技術引入，一艘國內最大散貨船完建期已從14個月減為10個月，如今更要向7個月的世界造船強國水平看齊，爭取每年多造一艘巨輪。

　繼微電子、鋼鐵、汽車、石化產業後，船舶和現代裝備製造業正成為上海工業的新支柱。這些「上海製造」新強項讓上海脫胎換骨，更代表上海向國內外市場打出了新名片，已成為上海融入全國、服務全國的新亮點。