[2004-08-17] 西藏結束無夜航航班的歷史

【文匯專訊】隨著航空技術的發展和人才隊伍的成熟壯大，中國民航在創造世界屋脊「空中禁區」安全飛行39年紀錄之後，又將結束西藏沒有夜航航班的歷史，以緩解日益緊張的進出藏運輸壓力、促進西藏與海內外的交往。

　記者17日從負責成都──拉薩航線飛行的中國國際航空公司獲悉，為了開通這條進出藏主要航線的夜航航班，國航正投入數千萬元巨資，在對進出藏的飛機安裝精密導航系統，使飛機具備高原夜航能力。

　據國航高層透露，此舉還將使拉薩貢嘎機場的利用率提高40％，從而使西藏的航空客貨運輸能力得到大幅提高，同時西藏航班的安全系數和航班正常率也會得到進一步提升。

　據瞭解，目前乘飛機進出藏的旅客85％通過成都──拉薩航線，年客流量已達80萬人次左右。但由於成都雙流機場容易出現大霧，飛機有時不能正點起飛，而高原特殊氣候又使拉薩貢嘎機場經常出現沙塵、低雲等惡劣天氣，有時航班飛到拉薩上空後又不得不返航，使得航班延誤、壓班情況經常發生。

　同時，在海拔近4000米的拉薩貢嘎機場起降，沒有開通夜航航班以前，飛機在日落2小時前必須飛離拉薩，而從成都飛拉薩則需再提前幾個小時，才能保證飛機返航。為此，從成都飛往拉薩的航班有時在凌晨6點起飛，使旅客疲於奔命。

　近年來，隨著旅遊業的升溫和西藏經濟的發展，乘飛機進出藏的旅客每年以20％左右的速度遞增，但上述情況使航空公司增加西藏航班架次的想法得到限制，造成進出藏航班經常出現季節性和短期的緊張狀況。旅客有時在機場附近滯留一週左右才能成行。

　國航稱，飛機安裝精密導航系統後，國航就能增飛大量下午和夜間航班，使飛機的利用率得到大幅提高、西藏航班架次大量增加。屆時，進出西藏將更加便捷。