[2004-09-13] 日燃料電池開發方興未艾

【文匯專訊】日本今年5月正式出台了《新產業創造戰略》，把燃料電池的開發應用放在舉足輕重的地位。有關專家估計，到2010年，燃料電池市場規模約為1萬億日元（1美元約合110日元），到2020年預計可達8萬億日元。近來，原油價格連創新高，燃料電池等新能源產品的重要性再一次凸顯。

　在目前的燃料電池技術開發中，燃料電池車十分引人注目。這種車的氫燃料經使用後能和空氣中的氧發生化學反應，排出的是水。在減少污染的同時，還可以大大降低人類對石油的依賴。因此很多專家認為，燃料電池車代表著未來汽車發展的方向。

　2002年12月，豐田和本田公司把燃料電池車推向市場，兩家汽車公司共向日本政府部門交付5輛燃料電池車。現在，這兩家公司已經生產了28輛燃料電池車。

　凡乘坐過燃料電池車的人都會異口同聲地稱讚這種車的性能。其噪音很小，最高時速可達145公里，一次補充氫燃料後可行駛350公里，和一般汽車一次加油的行駛距離差不多。據專家預計，到2020年，日本的燃料電池車可達500萬輛。

　與此同時，燃料電池正在進入尋常百姓家。今年5月，東京天然氣公司向人們展示了使用燃料電池的示範住宅。在展示中，位於室外的家用燃料電池可提供家用電力，由此每年節約照明和熱水費用3萬至5萬日元。

　然而，燃料電池開發目前也遇到一些困難。比如燃料電池車目前無法普及的原因是車價太貴，加氫站太少。目前在日本首都地區只有10個加氫站。雖然加一次氫可行駛350公里，但由於加氫站太少，電池中的氫還剩三分之二時，往往就要開始考慮下次加氫的地方。

　家庭使用燃料電池的障礙同樣是成本較高。為此，東京天然氣公司計劃到2010年把家用燃料電池的單價從現在的300萬至500萬日元降到50萬日元。

　專家指出，燃料電池開發競爭越激烈，價格就會下降得越快，普及的時間就會越短。燃料電池作為新興產業有著強大的生命力。