[2004-09-18] 出租車調價聽證 代表籲規範經營

【文匯專訊】9月18日電 昨晚6時半，代表們經過3個多小時爭分奪秒的發言，深圳出租小汽車運價調整聽證會終於結束。除1名代表認為的士價格應該上調外，多數代表贊成價格降低到8元兩公里起步，公里價調整到2元至2.4元，候時費則降低到0.4至0.6元之間。為了增加聽證會的透明度，這次聽證會還在網上進行了全程視頻直播，這也是聽證會的首次網上直播。

　支持降價者佔多數

　在長達3個多小時的發言中，代表們爭先恐後闡述了自己的觀點。多數代表認為，目前出租汽車運價過高應該降低，起步價在8元至10元之間可以接受，8元兩公里的起步價比較合理，公里價則在2元至2.4元之間，候時費最好降低到0.4元至0.6元之間，並且應該收取返空費，至於夜間附加費則觀點不一，有的認為夜班司機辛苦風險大，不應該取消；有的則認為過高的夜間附加費限制夜間消費，且存在議價的現象，因此應該取消。總之，多數聽證代表並沒有一味盲目要求降低價格，而是綜合考慮了的哥、企業的利益後提出了自己的觀點。

　經營者代表反駁「暴利論」

　相比消費者代表旗幟鮮明地亮出自己的降價方案，多數經營者代表雖然表示支持調價，但也指出深圳出租價格全國最高、經營者存在暴利等說法不準確甚至不對，運價調整的一些項目應該是有升有降。康達爾集團運輸公司的郝耀聰還表示反對降價，認為政府應該先解決出租車的供求關係，然後再根據市場情況調整價格。

　對出租汽車是否存在暴利這一問題上，幾位代表甚至發生了小小的爭論。企業代表認為不是暴利，消費者代表蔡炳超則有些激動地說就是暴利。他反問企業代表，如果96萬元牌照拍得的公司都能微利經營，那些20多萬元甚至10多萬元拿到牌照的公司賺取的利潤怎麼可能不是暴利？

　代表呼籲政府規範經營

　聽證代表們除了圍繞價格進行發言外，還對整個行業存在的一些深層次問題進行了探討，鄭祖華代表就在發言中提出，調價是個表象，不標本兼治不可能理順出租車行業。希望政府能徹底規範企業的收費和經營行為，改變營運牌照投放的既定方針，實行配售和向社會開放兩條腿走路。