[2004-11-03] 立法會七題:國際機場航機復飛情況
【文汇专讯】以下為今日（十一月三日）在立法會會議上林健鋒議員的提問和經濟發展及勞工局局長葉澍堃的書面答覆：
問題：
據報，本年八月底，有航機在香港國際機場準備降落時，突然遇上風切變，需要臨時以人手操控復飛。就此，府可否告知本會：
（一） 香港國際機場自啟用以來，曾發生多少宗航機復飛的事件，以及有關航機在甚麼情況下需復飛；
（二） 有否數據或跡象顯示航機復飛受季節影響或與風切變有關；
（三） 目前民航處和香港國際機場有何監察應變措施處理航機復飛或遇上風切變的情況；及
（四） 鑑於香港天文台早前斥資950萬元，購買了全球首台用於機場天氣預警的激光雷達系統，希望可以更能掌握風向氣流的轉變，該系統在本年八月底的復飛事件上有否發揮效用；若有，詳情為何？
答覆：
主席女士：
（一）及（二）自一九九八年香港國際機場啟用至今年九月期間，共有60萬架次的航班降落，其中有822次復飛，佔總數的0.14%。過去紀錄顯示，復飛事件較多發生在三月至九月之間。約37%的復飛與風切變有關。導致復飛的其他原因包括飛機運作問題、雲層過低、天氣欠佳及能見度偏低等情況。
（三） 香港天文台一直監察可能出現風切變的情況，並會適時向民航處的航空交通管制中心發出預警，管制中心會將有關信息發放給飛行員。管制中心和飛行員並會就可能需要復飛作好準備。此外，民航處亦設立了風切變及湍流工作組，成員包括民航處、天文台、航空公司及飛行員協會代表，定期檢討和改善風切變的監察、預測及向飛行員發放信息的機制。
（四） 根據系統設計，激光雷達在無雨天氣時探測風切變，而機場多普勒天氣雷達及其測風站網絡則在雨天發揮探測功用。本年八月三十日發生復飛時正下雨，多普勒雷達系統探測到風切變，並發出預警。
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