【文匯網訊】兩岸直航今天南北各增加一條航路，直達航路擴增至三條，北航路可節省飛行時間，南航路則節省過境成本。由於兩岸已有直接對話經驗，新增航路首航回歸國際慣例，交接時采英語對話。
據「中央社」報道，依據「海峽兩岸空運補充協議」，雙方同意新增的南線R200和第二條北線B591雙向直達航路，不等兩岸定期航班上路，先於上午8時生效啟用。
台北和廣州區域管制中心首先在上午8時30分對話，確認準備工作就緒。廣州區管中心主任王學新以專線電話直撥給台北區管中心主任季亮，季亮接聽電話的第一句話是「您好，我是台北區管中心季亮，請講。」王學新回答「季主任，您好，我是廣州區管中心王學新。」
接著在上午8時35分，上海區管中心主任姚光明直撥電話給季亮，確認B591航路準備就緒。首先使用第二條北航路的中國國際航空185班機也於上午8時35分自北京起飛。
台「民航局」飛航服務總台台長沈啟表示，上午9時40分，她和大陸民航空中交通管理局局長蘇蘭根通話，兩人互道早安、您好。沈啟表示，這是繼去年12月15日北航路開通後，第二條北航路和新增南航路開通，第二次突破增加了廣州區管中心對話，未來雙方還需要更多協調。
中國國際航空185班機於上午10時49分通過第二北航路的KASKA海峽中線交接點，雙方全程英語對話。國航在飛新航路時，因為正好附近有日本的飛機，管制員引導國航班機提早轉向，一度偏離新航路。國航班機於上午11時35分降落桃園機場。
南航路首航班機為中國南方航空3097班機，原訂上午11時30分自廣州起飛，實際起飛時間晚了12分鐘。中午12時21分通過海峽中線OLDID交接點，比原訂時間略晚4分鐘。
南航路首次交接，雙方管制員同樣全程以英語對話。廣州人員先稱呼台北，再報自己的名稱、位置、高度，表明接受管制。南航班機於下午1時31分降落桃園機場。
台「民航局」飛航服務總台飛航業務室主任劉家棋表示，今天兩條新增航路首航過程，雙方溝通沒有任何困難。
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