【文匯網訊】據新華網烏魯木齊8月30日報道，為慶祝新中國成立60周年，新疆第二測繪院編製的《滄桑巨變看今朝——烏魯木齊市城區歷史變遷》日前出版發行。
此地圖由1941年《迪化市分區計劃圖》、1947年《迪化市街圖》、1977年《烏魯木齊市街區圖》和2009年《烏魯木齊市街區圖》拼接而成。歲月匆匆，這四幅時間跨度達60多年的地圖，凝成了烏魯木齊乃至整個新疆城市群發展變化的一個縮影。
60餘年，城區「長胖」十倍
「把四幅地圖印在同一張圖紙上，可以更直觀地感受到烏魯木齊城市的發展變遷。」地圖設計者之一、新疆第二測繪院工程師梁振剛介紹說。
這個「直觀」的感受就是，城區新舊以顏色深淺來區分，舊城區以深色標注，城區越新則顏色越淺——只見深色的區域現在已像湖面上的一個小島，淺色的圖塊以這個「小島」為核心向四周發散，越往外越淺，填滿整個圖框，有舊城區的10倍之多。
1941年的《迪化市分區計劃圖》原件現存於烏魯木齊城鄉建設檔案館。它繪製在一塊麻布上，略顯暗黃。始建於清代的迪化，1954年改稱烏魯木齊。記者在這張圖上看到，1941年時的舊城南北長不過一公里多，東西寬也不到兩公里，以舊城為中心，規劃中的城區已經向南北大大擴展了。
「住宅區在南面，工業區在北面，中間是商場、學校、醫院等生活設施……」烏魯木齊城市規劃設計研究院原總工程師蔡美權指點著告訴記者，「你別看它舊，它的設計理念是很先進的，當時就預留好了未來幾十年的建設規劃。」
如今，這些規劃都已變成現實，而且新城區的規模遠遠超過了當時地圖繪製者的設想。「就在三年前，城市東部的好些地方還是菜地呢，現在都成了馬路。」新疆第二測繪院製圖員宋衛東說。
蔡美權老人是解放後最早進疆援建的內地青年之一，他還記得當時烏魯木齊的人口不過10萬；現如今，當年風華正茂的建設者們已白髮蒼蒼，而這座被稱為「亞洲之心」的城市總人口已近300萬，成為中亞地區最大的現代化都市。
綠地、平湖滋潤「亞洲之心」
「60年來，烏魯木齊人民確實是在按照自己的意願，在建設這座美麗的城市。」蔡美權對記者說。
許多烏魯木齊老市民告訴記者，幾十年前，烏魯木齊舊城外都是一片戈壁，如今綠地點綴在城市的各個街區，幾座美麗的人工湖出現在原先的荒山之間，特別是最近十年，烏魯木齊的綠化面積擴大了5倍，這反映在地圖上即是越來越多的綠色。
「是我們讓紅山變綠了。」72歲的老市民程得竹回憶說，位於烏魯木齊市中心區域的紅山，曾因裸露出紫紅色的岩石而得名。上世紀80年代初，數萬青年學生與解放軍戰士用書包、臉盆把黃土運到山上，「包住」了這座寸草不生的荒山，這才有了種樹的條件。現在，紅山早已變成「綠山」，上面建起了公園，成為眾多烏魯木齊市民休閒晨練的場所。
對比2009年與1977年、1947年的城區地圖，除了綠色，代表水域的藍色也越來越多。蔡美權指給記者看，位於市區南面的「水上樂園」可謂是荒山出平湖，「1966年到1970年，我們烏魯木齊各族人民出動70萬勞動力，搬運了30萬立方米土，在山嶺之間築起大壩，攔截成這樣一個大湖。」
蔡美權說，這個原先用於為市區供水的湖，隨著用水不再緊缺，在1984年到1986年改建成了一個水上樂園。「像這樣靠人工形成的湖在烏魯木齊很多，讓這座世界上離海洋最遠的城市有了足夠濕潤的氣息。」
從毛驢到汽車飛機，佳話代代延續
1941年，1947年，1977年，2009年，四幅圖覆蓋的區域越來越大，道路也越來越密、越來越多。
「解放初期，烏魯木齊好走的路很少，也很窄，騎毛驢要比坐汽車方便。」蔡美權回憶，通火車是1960年以後的事。當年庫爾班大叔要騎著毛驢去北京見毛主席，就是「行路難」這一歷史事實的真實寫照。
火車站、飛機場、崑崙賓館、八一劇場……這些城市建設的地標都在1977年的《烏魯木齊市街區圖》上留下了歷史印跡，而「反帝路」「反修路」等路名也留下了那個年代獨有的味道。此時的烏魯木齊，路網已經初成規模，公路、鐵路，組成了烏魯木齊市內外一條條交通動脈，市民出行、物資運輸的條件已經有了翻天覆地的變化。
翻開2009年的地圖，烏魯木齊的路網規模又比1977年擴大了數倍，密如蛛網的道路能容納下如今數十萬輛的汽車保有量，繞城的外環路和一批不斷拓寬的主幹道大大緩解了交通擁堵，「行路難」徹底成為歷史。
「街衢不見寸草生，濯濯童山環孤城。」這是清代詩人紀曉嵐1768年被乾隆皇帝發配新疆後，在烏魯木齊留下的詩句。而如今，烏魯木齊早已換了人間，天山也已是滿目青蔥。 | 
