【文匯網訊】 面對媒體的頻繁來訪，過去的一周，善於與媒體打交道的青島遠洋運輸公司(以下簡稱:青遠公司)新聞官苗聖英異常忙碌。
「德新海」輪被海盜劫持事件讓人震驚，因為這是青遠公司33年歷史上第一次有貨輪被劫。貨輪被劫持的原因至今成謎，因被劫地點實際上超出了傳統的海盜活動區域。如何面對海盜的意外襲擊，這是航運界的一個新課題。而從另一個角度看，被劫正值國際海運業低潮期，抓效益成為各航運公司當前最主要的工作。「德新海」輪被劫，無疑給正極力擺脫虧損局面的海運業敲響了安全警鐘。
10月20日的一則消息，讓青遠公司有數十年航海經歷的老船長沙明宗緊張起來:「難道老單出事了？」「老單」是同事們對「德新海」輪船長單連壽的習慣稱呼。10月19日15時50分，中國海上搜救中心總值班室接到青遠公司報告，該公司所屬的中國籍散貨輪「德新海」輪報告有武裝的海盜分子登船後，便失去聯繫，最後通話時間為北京時間19日16時35分。郝秀華是青遠公司前任保衛處長，他第一反應是給保衛處長打電話，對方說，德新海僅報告了一句話，「海盜上船了」，「說明當時情況非常緊急」。大白天裡，甲板相當於一個足球場大的巨型貨輪被海盜劫持，出乎所有青遠人的意料。因為在該公司33年的歷史上，還沒一艘貨輪被海盜劫持過。
家屬願湊錢贖人
出事後，青遠公司迅速成立了多個安撫小組，對被劫船員家屬進行安撫。
青遠公司家屬委員會主任徐女士說，目前被劫持船員家屬情緒穩定，最擔心的問題是:海盜讓不讓船員吃飯喝水，會不會打他們？萬一事件遲遲不能解決，這個春節怎麼過？「如果海盜到時候要錢，家屬都願意一起湊錢。」她說。
22日，一名船員家屬說，公司每天都有人來慰問，「相信政府會全力營救的。」 中國海上搜救中心負責人表示，將按照「積極、謹慎、安全、有效」的原則，繼續協調各相關方面，將船員生命安全作為營救工作的根本目的。
貨輪造價高已買保險
「德新海」輪為青遠公司自有船隻，屬於公司擁有的3艘巴拿馬型干散貨船之一。巨型貨輪造價極其高昂，據稱「德新海」輪造價超過3000萬美元。該公司官網介紹，自1976年成立以來以貸款買船，經營還貸、滾動發展的方式，從小到大，不斷發展壯大。
目前，青遠公司擁有和控制好望角型、巴拿馬型、大靈便型和小靈便型四種大型干散貨船55艘，約550多萬載重噸。由於造船花費巨大，該公司還租用了部分船隻。一位退休的貨輪領導稱，目前青遠公司租用的船也有數十條，一天的租金都得數萬美元。儘管「德新海」輪造價高昂，但據一位退休的船員稱，船隻一般都買了價格不菲的保險。「損失應不會由青遠承擔。」這位船員還表示，每個船員的保險額為30萬元。
「來得最不是時候」
「德新海」輪被劫，許多人認為「來得最不是時候」。在渡過國際海運市場的低潮期後，青遠公司正處於搶抓效益的關鍵時期，但就在這個節骨眼上，「德新海」輪出事了。青遠公司一位內部人士稱，儘管現在虧損，但在市場好的時候青島遠洋公司一年淨利潤達30多億元，所以說公司非常有潛力。如果今後市場好的話，一年甚至可以賺50多億元。現在一年就算虧10多億元，今後一年就能賺回來。近期，國際散貨市場開始回暖，這給在散裝貨輪運輸方面有突出實力的青遠公司帶來了機會。此外，出事的印度洋航線並不是「德新海」輪的主要航線。
揭秘船員VS海盜
海盜如何實施偷襲？
郝秀華介紹，上個世紀80年代初之前，中國的遠洋商船上配備有槍支，甚至有手榴彈和衝鋒鎗，後來船員攜帶的武器被取消；90年代初，船長配備的手槍也被取消。原因是有船員因為矛盾開槍殺害了同事。
海盜船速超貨輪兩倍
青遠公司一位有著數十年航海經歷的船員稱，海盜登船一般有兩種方式:當船舷比較低時，海盜會採取直接把梯子掛上船舷，順著梯子登船；當船舷高的時候，海盜會用槍打出帶有繩索的鉤子，鉤住船舷，然後順著繩索爬。一般海盜船的速度很快，每小時可達30~40海里，而大型貨輪的速度一般只有每小時12海里左右，這樣海盜船會很快追上貨輪。防範海盜的方法只有一條，就是不讓海盜登船。萬一海盜登船了，也還有最後一道防範措施，就是死守船上的生活區。生活區比甲板高出一層，利於防守，而且把生活區的鐵門關死後，海盜也很難進入。「一般情況下，海盜不到萬不得已是不會開槍殺人的。」他說。
不過，青島遠洋公司大多是散裝貨輪，相比於集裝箱輪來說，船舷較低，更難於防範海盜。
甲板部24小時盯海面
另一位船員稱，青遠公司的船隻一般都有防海盜的應急預案。「自行防範海盜的方式都是採取嚴防死守，除此之外，沒有太好的方法。」通常的做法是，到了海盜活動區域後，甲板部工作人員24小時輪流值班，隨時隨地盯著海面，查看是否有海盜船。不管是白天還是黑夜，都得盯著。
如何通過海盜活動區域，今年7月同一公司的「白森海」輪有一次具樣板意義的範例。當時「白森海」輪從印度港裝運25400噸玉米前往非洲，正好經過「德新海」輪出事所在的印度洋海域。該輪立即進入一級戰備，兩部雷達共同瞭望。實行燈光管制，關閉航行燈，封閉窗戶，防止燈光外洩；並實行通道控制，進入生活區的外部樓梯從底部封閉，進入生活區的走廊道門從內部封閉。
駕駛台由船長全盤指揮，駕駛員和值班水手負責瞭望。機控室由大管輪值班，保證機械設備正常運轉。其他船員由政委現場指揮，分成兩個戰鬥隊，由輪機長、大副任隊長，分別把守左右甲板，每個隊又分成2個戰鬥組，每組由4人組成，進行明確分工:一人負責皮龍，一人負責火把，一人負責割斷海盜登船的繩子，一人負責投擲打擊物(由於長期不回國，啤酒瓶子奇缺，醬油瓶子、醋罐子都成了武器)。大家累了就地休息待命，餓了就輪流到餐廳吃點東西。經過4天4夜的嚴防死守，船舶終於安全到達了目的港。
曾裝電線作警報
公司的全國勞動模範沙明宗船長曾在船舷上安裝電線，只要有海盜登船觸動後，警報就會響起。但這種做法並沒有在全公司內推廣。由於海盜活動猖獗，目前索馬裡沿海地區已成為世界上最危險的海域之一。今年以來，歐盟、美國、中國、印度等紛紛派出軍艦前往索馬裡以北的亞丁灣海域巡邏護航。
解決海盜問題有什麼辦法呢？青島遠洋公司的一位退休船長在接受記者採訪時說，關鍵在於加強國際合作。世界各國出動軍隊把索馬裡附近海域監控起來，凡是從索馬裡海岸出發的船隻都要進行盤查，確認不是海盜船才放行。「德新海」輪在距離海岸700多海裡、距離索馬裡1000多海裡的地方出事，說明海盜擴大了活動範圍。距離索馬裡1000多海裡，遠洋船要跑整整3天，根據以往的經驗來看，這裡屬於較為安全的區域。
劫持事件發生後，通過這條航線的所有船隻都被發出通告。目前的辦法只有嚴防死守，「從以前死守3天的區域，要擴大到死守5~6天的區域了，這樣船員會更加辛苦。」「德新海」輪究竟為何會被海盜劫持？謎底至今沒有揭開。
為省油抄近路？
青遠公司一位內部人士稱，其實一直以來，青遠公司在安全方面是做得相當不錯的。在今年年中工作會的任務分解明細中，「重點做好特殊海域防海盜工作」被安監部門排在第一位。一種說法是，貨輪是否為了節油而抄近路，而進入出事的航線？對此，苗聖英在接受記者採訪時予以否認。一位退休不久的船員告訴記者，類似「德新海」輪這樣的大船航行時一個小時的耗油量為17~18噸，每次航行前都要加上四五百噸重的柴油，還要消耗大量的淡水。
目前，國際海運市場正處於低潮期，「以往跑一趟要300萬元運費，現在已經下調到170萬元~200萬元。」這種低迷的市場行情，影響了青遠公司的收入。據大洋網
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