【文匯網訊】據鳳凰衛視消息，在中國海軍護航一週年之際，中外海軍護航行動合作有哪些發展空間？中國海軍是否要建立相對長期的岸基保障基地？為此，中廣軍事護航記者專訪了海軍信息化專家咨詢委員會主任尹卓。
中國海軍護航艦艇為何噸位在變小，數量在增多？
我軍護航常態化的具體體現、我軍水面艦艇數量結構原因、各部隊積極參戰
記者:作為曾經的護航記者，我始終在關注中國海軍護航動態新聞，我發現這四批護航編隊，有一個明顯的變化，就是護航的作戰艦艇的變化。第一批，我參加的那次首次護航行動，是「武漢」、「海口」，兩艘驅逐艦，第二批接替我們值班的是「深圳」號導彈驅逐艦和「黃山」號護衛艦，是一驅一護，第三批是「舟山」和「徐州」，兩艘護衛艦，第四批，最初是「馬鞍山」和「溫州」號兩艘護衛艦，到了本月21日，「巢湖」艦也抵達亞丁灣海域，也就是說，現在中國海軍第四批護航編隊有三艘護衛艦在值班，一艘補給艦在保障。縱觀中國海軍護航艦隻，總體的趨勢是軍艦噸位在變小，數量在增多，這種安排是出於何種考慮？
尹卓:這種變化意味著我們護航的有序接替和常態化。在我海軍水面艦艇裡，護衛艦數量比較多，驅逐艦數量較少。第一次您去參加的首次護航行動，為什麼要去驅逐艦，因為在亞丁灣，在整個印度洋非洲海岸是個風浪區，特別有一些季節風浪是比較大的，我們對那個地方的氣候情況、海域情況、水文條件還不是非常瞭解，因此我們寧可去的時候派的艦大一點，穩妥一點。另外直升機在大艦上起降，它橫搖、縱搖升沉幅度比較小，直升機可用率比較高，這樣的話，我起飛各方面都比較方便。小船直升機起降會受一點影響。所以，首次行動，我們寧可去的艦大一點，穩妥一點，把那個情況摸清。特別在第一批護航編隊，既摸清了一個規律，摸清了這個海情天候情況，另外，還有熱帶地區，什麼樣的艦艇是可以承受的，比如橫搖、縱搖到多少度，對我們艦艇這個艦員的影響，長期夜戰的執行任務，它不是過一個風浪區三五過去就完了，這次我們要在那兒呆，一呆就是三個月到四個月的時間，這種條件下，我們必須把情況摸的很清楚，所以寧可我們第一批派的艦大一點。
那麼，第二批你看得很清楚，一艘驅逐艦和一艘護衛艦。實際上是我們用護衛艦試一下，小一點的船，四千噸左右的行不行？看來四千噸現在是可以完成護航任務，於是第三批、第四批，我們主要選用護衛艦去。這個對我們降低護航成本是有好處的，同時基本滿足我們護航的軍事行動要求。我們這幾艘艦都是新型導彈護衛艦，它直升機的起降能力應該還是不錯的，艦上設施比較完全，同時它雷達通信手段，包括衛星通信那一套，設施都是齊全的。這樣的話，我們經過第二批試用，第三批成批的使用，那麼第四批也還是用護衛艦為主的，這樣的常態化。這樣用艦，可使我的水面艦艇基本上都能夠參加。不然的話，只限於驅逐艦範圍，可選用的艦艇數量就比較少了。
另外，各部隊都感到參加護航任務非常光榮，很多艦隊、水面艦艇支隊都爭著要去承擔這個任務。在和平時期執行遠洋任務，是個非常難得的機遇、挑戰，對他們是個鍛煉。所以大家都願意把部隊送到前線去鍛煉一下。所以，我們選取的範圍越大，對部隊越好。目前是驅逐艦、護衛艦都有，今後可能還有驅逐艦去，但是主要以護衛艦為主。
記者:事實上，我們在亞丁灣經常看到歐盟護衛艦，比如法國的「花月」號經常和我們相遇，它還是比較老的護衛艦。
尹卓:對，「花月」號大概三千噸左右，而且「花月」號屬於巡邏型護衛艦，它成本造價是按民標建造的，有一部分軍標，但大部分是按民標建的，作為執行非戰爭軍事行動任務來設計的「花月」號也完全能夠滿足。除了美國有大艦以外，其他國家很多都是護衛艦，因為美國它是從第五艦隊臨時派出來的。
記者:美軍是第五艦隊抽出來的。
尹卓:對，他能抽什麼船隊，就抽什麼船，所以他還有這個「拳師」號大型兩棲攻擊艦。
記者:還有阿利·伯克級導彈驅逐艦、"提康德羅加"級導彈巡洋艦我們也經常相遇，在那兒巡邏。
尹卓:對，是的。因為從海灣戰爭以後，對伊拉克進行海上封鎖的時候，美國和歐盟在那兒就持續了兩年多的時間，在海上進行封鎖。當時歐盟艦艇基本上都是護衛艦為主，帶補給艦，護衛艦帶補給艦，然後再加上海上巡邏機的配合，它基本是這個樣式。這次他們已經有很成熟的經驗，基本就用護衛艦，而且噸位很小，還有一千多噸，不到兩千噸的。法國當時派的護衛艦有一千多噸的，在那個地方巡邏，就辛苦一些。
中國海軍可探討建立相對長期的岸基補給基地
記者:對。噸位小是很辛苦，但是，他們和我們有一個非常大的區別，就是下一個我們要討論的問題，就是美國和歐盟海軍靠港非常頻繁。因為在亞丁港有美軍軍事基地，在吉布堤有法軍基地，我們在海上和他們交流時，他們說，平均10到12天靠港，最長不超過15天，就要靠港去修整、補給。我參加的首批護航行動，124天的行程中沒有靠港，只有補給艦微山湖號在也門亞丁港靠港補給過一次。第二批就有了很大進步，6月21日至7月1日，第二批護航編隊各艦輪流停靠阿曼塞拉萊港進行休整補給。第三批護航編隊，不僅繼續在阿曼塞拉萊港進行休整補給。而且在返程中完成對了馬來西亞、新加坡的友好訪問。並於12月14日——17日停靠香港進行訪問。從我在艦上的體會，感覺靠港休整，對於海軍官兵的身心健康是非常重要的，您認為，中國海軍這種靠港補給與休整時間的變化意味著什麼？
尹卓:這種變化意味著我們軍事行動越來越成熟，經驗越來越豐富，而且我們對周邊的環境越來越熟悉。同時，也說明周邊國家對我們護航行動越來越理解，越來越支持。因為，我們剛去或者還沒去，就申請駐舶權、靠舶權，會引起一些西方媒體的無端猜忌。事實上，我們在亞丁灣負責任履行大國的義務，我們護航的船隻，包括中國、法國的、英國、美國、日本，大家看到，我們中國海軍在那兒履行的完全是按人道主義的義務，國際主義的義務，作為一個安理會常任理事國完成我們的國際義務。
形象樹立以後，再提出靠舶修整，這是理所當然的，水到渠成。所以，我們第一批沒有靠，第二批我們開始靠了，實際上，我們和各國都已經聯繫了，他們都非常歡迎，非常歡迎我們去。我們開始到也門亞丁港，到阿曼，以後到吉布提，吉布提我也去過，是個很大的一個軍事基地，美軍、法軍都在，特別是法國在那兒可以維修航母，可以修彈射器。
吉布提是個敏感地點，因為是人家美國和法國，包括歐盟的一個重要的軍事基地，我們去靠舶在那個地方修整，看來他們還是很歡迎的。沒有因為我們的靠舶，引起大家互相之間猜忌，這就說明大家在護航行動裡，重要一條是加強海上軍事互信，大家在護航行動中，互相有情報交流，然後到聯合軍隊行動，到我們主動提出來，建議大家採取聯合軍事護航行動。我們的姿態是越來越開放，行動越來越透明，意圖清楚了，那你再去靠舶修整，這就順理成章，水到渠成的事情了。所以我覺得我們做得是非常有序的，所以這種工作安排是非常有序，也是為常態化做準備的。如果沒有靠舶，沒有修整，這個常態化是非常難做的。你們第一批護航，艦員持續四個月在海上風浪中顛簸，我估計對人的心理、生理要求是非常高的。
記者:對，是一種極限的感覺。
尹卓:第一次可以，但是人還有極限，第二次、第三次我們能夠做到修整靠舶，應當是常態化。
記者:這也是以人為本的一種考慮。
尹卓:是。
記者:可以說，通過一年多的護航行動，我們摸索出了很多在遠離岸基的陌生海域組織後勤、裝備保障，積累了遠海綜合保障經驗，但我們必須承認一個現實，那就是通過補給艦進行海上補給的成本非常高，而且補給質量不如岸補，中國海軍有沒有可能在任務海域建立相對長期的岸基補給基地，以保障任務官兵和艦隻？
尹卓:這就要看黨中央、中央軍委和國務院的決策了。因為這種是完全屬於國家外交領域裡決定的事情。但是如果要有一個相對穩定的，相對固定的補給修整的基地，我覺得是合適的。因為在這個地區，美國在吉布提，另外在波斯灣裡頭，有他的軍事基地。法國在吉布提有大型的軍事基地，同時現在剛剛在阿聯酋又設了一個軍事基地。日本已經提出來，而且已經得到批准，就是他要在吉布提要建立軍事基地，要靠港，另外同時要有一個機場，就是他的P3-C機，今後要在這個地方能夠降落，能正常輪換飛行。這種就是日本也做到了，同時像韓國等其他國家在這個地方護航的艦艇，他們也是借用其他國家的軍事基地來進行正常的補給、岸靠。
我覺得，中國建立相對長期的岸基補給基地周邊國家和其他參與護航的國家都是能夠理解的。我們不是說海軍我們到那兒完全是完成我們的一個國際主義義務。為完成國際主義務，我們必須要加強我們的補給能力。因為一些新鮮水果、蔬菜、飲用水會大大增強艦員體力，岸補的質量會大大高於海補。因為海補畢竟是冷藏一段時間，任何水果，新鮮疏菜冷藏半個月以上，它都已經很不新鮮了。
記者:對，營養成分也會大大降低，在海上時間長了，蔬菜和水果就一點味道也沒有了。
尹卓:營養成份大大喪失了。所以岸補對我們艦員長期的身體健康是非常重要的。另外還有傷病員的處理問題，個別人員的輪換問題，比如受傷船員緊急輪換，必須要有固定的基地，才好處置。我們可以航班把他送回去，然後把接替人員送來。另外還有海上人員的通信問題，當然，現在通過衛星通信，我們可以一個人有1-2分鐘跟家裡通通話，但是這個跟長期通信畢竟是不一樣的，我們要定期的有郵件等等，這些都需要我們有一個比較相對穩定的，相對固定的這麼個補給點。那麼這個補給點到底能設還是不能設，什麼時候開設，那就看中央決定了。
記者:好的，這一節訪談我們就到這裡。謝謝！
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