【本報記者於永傑6月30日青島電】30日上午，橫跨膠州灣全長36.48公里的青島膠州灣大橋、穿越膠州灣海底全長9.47公里的青島膠州灣隧道，同日在青島建成通車。公開資料顯示，青島膠州灣大橋比此前世界最長的杭州灣跨海大橋長0.48公里。青島膠州灣隧道比國內最長的廈門翔安海底隧道長0.77公里。橋、隧的開通將青島與黃島、紅島貫穿在一起，結束了青島「青黃不接」的交通狀況。

山東省委書記姜異康、省長姜大明分別宣佈膠州灣大橋、隧道開通。橋隧通車使青島市主城區與各區市及董家口港區之間形成「一小時經濟圈」，山東半島城市群區域內各中心城市之間形成「四小時經濟圈」，為青島城市發展拓展了新空間。

中國工程院院士、隧道主要設計者周豐峻表示，該隧道建設難度巨大，地質情況複雜，共穿過18條地質斷層，在中國海底隧道建設史上尚屬首次。

創十三項「第一」

青島膠州灣大橋是我國北方冰凍海域首座特大型橋樑集群工程，橫跨膠州灣，全長36.48公里，作為國道主幹線——青蘭高速公路(G22)的起點段和山東省「五縱四橫一環」公路網的重要組成部分，大橋使青島至黃島間路程縮短近30公里，節約時間20分鐘。大橋2007年5月開工建設，概算總投資為147.92億元。設計行車速度80km/h，創下全國首座海上互通立交、海上鑽孔灌注樁數量世界最多等十三項國際、國內「第一」。

同日通車的青島膠州灣隧道及其接線工程全長9.47公里，工程概算總投資70.62億元，隧道最深處在海平面以下82.8米。通車後，將成為連接青島至黃島最快捷的一條通道，也是一條全天候通行的跨海通道。