【本報記者俞鯤武漢7月1日電】湖北省武漢市於7月1日起正式啟動市區內過江通道的「不停車電子收費系統」（簡稱ETC），通行武漢三鎮位於長江和漢江上的「六橋一遂一路」單 次費用為8元人民幣，武漢市民在網絡上對今後如何過江上班表示擔憂，也有人表示考慮一個家庭購買兩輛汽車，更有網友直指武漢此舉將迫使市民「在城 區之間不再往來，公司不再設跨區機構，市民間不再跨區走動」，武漢三鎮將「分城而治」。

此次武漢啟動城區內ETC在全國大中城市中首開先例，實施ETC收費的「六橋一隧一 路」，均為政府貸款建設，包括：長江過江通道長江二橋、白沙洲大橋、天 興洲大橋、長江隧道，漢江過江通道晴川橋、月湖橋、長豐橋和武漢三環線新增道路。通過費用標準為小型汽車每次收費8元，年優惠票2100元，而此 前武漢市民使用小型汽車每年繳納的過路過橋費用年票僅為980元。武漢市公佈的數據稱，2002年以來，平均每年以年費制收取的路橋費僅為3億多 元，尚不夠償還每年的建設貸款利息。據測算，實施ETC後，首年收取的通行費約11億元。

武漢的長江大橋、江漢一橋並不在ETC收費橋樑之列，為了應對武漢市民出於「節

省」目的而集中從長江大橋過江，武漢交管部門出台比此前單雙行限行更為嚴厲 的限行措施，規定長江大橋和江漢一橋除繼續執行單雙號限行措施以外，還按照車牌尾號對應的日期尾數進行限行，此舉也意味著武漢市的私家車不論單雙 號車牌，每月均有超過一半的時間無法通行不收費的長江一橋和江漢一橋。因此有市民表示考慮一個家庭購買兩輛汽車，車牌尾號為一單一雙，每日上下班 依然選擇不收費的過江通道。

19人聽證僅一人反對

去年6月28日，武漢市就ETC方案召開聽證會，19名聽證代表中，僅1人提出反對， 遭到市民的普遍質疑。當時提出反對意見的律師鍾慶雲表示，不認為針對 市民使 用道路橋樑隧道收費符合政府的職責。他強調，一個城市政府提供道路橋樑等市政 設施，服務於城市和市民，是其應盡的職責，也是法定的義務。路 橋隧是三鎮市 民工作、生活、交通的必經之路，市政府有義務利用財政給市民提供便利的市政設 施，應體現行政性的公益行為，而非商業性的交易行為。

昨日晚間，就有眾多網友在微博上為武漢ETC啟用倒計時，表示武漢過江高收費時 代來臨。有網友做出計算，市民從武昌前往位於漢口的武漢天河機場，除了要交30元機場高速費，還要交16元過橋費，網友質問市區內如此高昂的交通物流成本讓武漢市的城市競爭力何存？有網友驚呼，收費首日，一天沒過完就已 貢獻過橋費40元。更有網友直指武漢此舉將迫使市民「在城區之間不再往來，公司不再設跨區機構，市民間不再跨區走動」，武漢三鎮將「分城而治」。 有武漢市民借毛澤東詩詞怒罵：「一橋飛架南北，天塹變財路。」

據悉，實行ETC收費後，所有向市民收取的過路過橋費用都被納入武漢市預算外財政，有武漢市民表示，這是一筆不小的收入，政府應該向社會 公佈這些資金的收支情況，接受市民的監督。