【本報實習記者王嫻貴陽16日電】7月11日下午，貴陽市召開市政府常務會議，《貴陽市小客車號牌管理暫行規定》在會上獲得通過並迅即公佈實行。成為繼北京、上海之後，第3個出台「限牌」舉措的城市。

當晚貴陽市小客車銷售、預訂量驚人。以貴州乾通集團各品牌店為例，當晚銷售、預訂車輛數超過300台。晚上23時，一家豐田4S店內還有50多個看車、購車的市民，大部分人都是相中了就立即買下來，售車成功率非常高，「大家都想趕上『最後一班車』，害怕晚些買的車，上普通牌就沒法進入市中心了」一位購車者說。

與北京市新號牌全部搖號取得、上海新號牌拍賣取得方式不同，貴陽市採用的是限制擁有和限制使用結合的辦法，這在國內尚未有既成模式。根據限牌令，貴陽市民在7月12日及以後新購買的小客車上牌照的方式將有兩種，一是通過搖號取得專用號段，沒有限制行駛區域。二是取得不受數量限制的普通號段，但限行貴陽市一環區域。為杜絕「異地上牌，本地使用」的情況，需長期在貴陽市一環路以內行駛的外地號段車輛，需申請辦理通行證。同時允許外地車臨時駛入一環區域，但其連續行駛時間不得超過3天，再次駛入的時間間隔為5天。

貴陽市交通擁堵主要有兩方面原因，一是道路等基礎設施建設滯後，二是道路交通管理水平不高。為了治理交通堵塞，而對新購車的牌照和外地車輛進行限制，這種舉措有些缺乏科學性和系統性。目前，貴陽市通過完善路網系統，發展新城區等措施，促進老城核心區稀化、優化。同時政府將根據暫時規定實施過程中發現的新問題進行相應調整。貴陽市交警支隊隊長俞洋認為，這是一個暫行規定，並不是永久執行，當擁堵現象不像現在這麼緊迫時，這一政策可能就會取消。專家建議，治理城市擁堵，還得從大力發展基礎設施建設、提高道路交通管理的科學水平入手，充分學習新加坡、香港等地城市的交通管理理念，提高道路使用率，如此才能「治本」。