【文匯網訊】據北京日報報道，鐵道部最新公佈數據顯示，今年1到7月，全國鐵路完成基建投資2834億元，同比下滑2.5%。這是今年以來，我國鐵路投資首次出現負增長。
對於全年的鐵路基建投資總額，鐵道部之前的表態是6000億元，相比2010年的7091億元下調15%。「7·23」動車事故發生後，國務院決定對新建高鐵降速並暫停新項目審批，同時開展高鐵安全大檢查。可以預見，在今年餘下的時間裡，鐵路投資的放緩力度會更加明顯。
鐵路建設投資下調的空間究竟有多大，已成為投資機構十分關注的問題。中金公司16日發佈報告指出，對於兩大鐵路基建龍頭中國中鐵和中國鐵建而言，雖然目前在手訂單充足，但由於新簽訂單將大幅下降，以及在手訂單面臨工期延長等因素，未來收入增長將大幅放緩，甚至下降。
鐵路裝備供應商也面臨著同樣的難題。中國北車董秘謝紀龍之前向記者表示，按照正常判斷，京滬高鐵開通後的下半年，鐵道部有望重啟車輛招標工作。但「7·23」動車事故發生後，招標工作面臨著延遲的可能。兩大動車組製造商中國南車和中國北車早先推出的百億元定向增發融資計劃，也因各自股價在近期大幅下滑並跌破增發價，面臨諸多變數。
為挽回頹勢，中國南車16日宣佈，公司部分董事、監事和高管(共計12名)於8月12日和15日，以個人自有資金從二級市場購入公司A股股票54.4萬股。高管的集體增持在一定程度上提振了市場信心，16日中國南車股價回升1.1%至5.49元，但距離6.02元的增發價仍有約10%的空間。如果到9月底第二次臨時股東大會召開前股價表現仍不理想，是下調增發價還是放棄融資，中國南車面臨著艱難的選擇。
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