【文匯網訊】據世界新聞報報道，10月14日，1架殲轟-7「飛豹」戰鬥轟炸機在中國國際通用航空大會上進行飛行表演時墜毀。隨後有消息證實，戰機失事時距地面很近，後艙飛行員彈射出艙後生還，但前艙飛行員不幸遇難。儘管此次事件與中國軍方無關，但嗅覺靈敏的西方媒體仍進行炒作，大有唱衰中國國產戰機之意。
事實上，有著十幾年軍齡的「飛豹」早已成為中國空軍和海軍航空兵的主力戰機，此次墜機事件並不會動搖其軍中地位，過硬的戰鬥力讓「飛豹」依然矯健。
失事難掩主力角色
參加中國國際通用航空大會的「飛豹」戰鬥轟炸機不幸失事墜毀後，眾多西方媒體尤其是美國媒體對其進行了炒作。美聯社、《華盛頓郵報》等媒體的報道中不僅重提「飛豹」曾於2009年失事的舊聞，甚至還在報道中歪曲中國有關方面主動公佈失事信息的誠意，報道竟然聲稱「中國方面罕見地披露此次軍事事故，可能是因為民眾已將圖片上傳至互聯網而無法保密」。但事實上，此次失事的「飛豹」戰機並非中國軍方現役裝備，而為中航工業試飛院所有，應邀在訓練期間參與展示表演。也就是說，此次「飛豹」戰機墜毀事件與實戰部隊、實戰裝備無關，應被視作「民間事故」。
從另一個方面考慮，無論是美國、俄羅斯這樣的空軍強國，還是英國、法國這樣航空業強國，戰鬥機失事、飛行表演機失事都是難以避免的瑕疵。美國「雷鳥」和「藍天使」兩支特技飛行表演隊就摔過多架戰機。今年6月底，美國空軍1架F-16C就在內華達州卡連特附近墜毀，而該機正是「雷鳥」表演隊所用的型號。由此可見，戰鬥機失事是各國空軍都要面臨的風險。當然，通過檢討失事原因提高飛行安全係數、消除裝備缺陷也是各國必做的功課。
然而，雖然西方媒體有意借此次「飛豹」墜毀事故唱衰中國戰機，互聯網上也出現了極少數不和諧聲音，但紮實的作戰性能、重要角色定位決定著「飛豹」的主力戰機地位不會因此發生動搖，它仍舊是中國建設現代化空中力量不可或缺的裝備。
強大「飛豹」惠及三軍
如果說設計前衛、備受海內外關注的殲-20是國產戰機中的新戰士，那麼中規中矩的「飛豹」無疑是老前輩。
根據美國全球安全網站公佈的資料顯示，「飛豹」從上世紀中後期開始設計研發，90年代後期開始批量裝備部隊。「飛豹」長約20米，高約6米，座艙為串列式佈局，前座為飛行員，後座為領航員兼武器操作員。「飛豹」由2台西飛公司生產的WS-9型渦扇發動機提供動力，裝備1門雙聯裝23毫米口徑固定航炮，機翼下可掛裝空對空導彈和反艦導彈。據中航工業西安飛機工業有限責任公司介紹，「飛豹」航程遠、威力強，有良好的中低空飛行性能，裝備有先進的火控系統，可實施對地、對海目標精確攻擊，具備一定的空中格鬥能力，是具有完全自主知識產權的國產戰鬥轟炸機。
「飛豹」服役後首先列裝中國海軍航空兵。「飛豹」的加盟有助於強化中國海軍對近海海域的巡航及掌控能力，更提升了海軍整體的威懾能力。美國《2011中國軍力報告》中提到，在傳統領域，中國反介入戰略的側重點似乎是限制或控制敵方進入中國外圍的陸地、海洋和空域，「如果現役或規劃中的(武器裝備)系統得到改善，中國軍隊就有能力攻擊距其沿海1000海里內的敵方水面艦艇」。報告特意強調，「飛豹」與蘇-30MK2戰鬥機、轟-6G轟炸機一樣，裝備了反艦巡航導彈，具備打擊敵方水面艦艇的能力。
無獨有偶，《航空週刊》在10月14日發表的題為「中國拓展軍力投送範圍」的文章中猜測，在近岸海域，中國海軍航空兵仍將繼續配合艦隊部署，而「飛豹」戰鬥轟炸機和C-803K型反艦導彈的數量也將相應地增加。由此可見，西方已將「飛豹」看作中國海軍配合水面艦艇防衛沿海區域、實現反介入戰略的重要作戰平台，並對其關注有加。
新世紀之初，「飛豹」開始裝備中國空軍，並開始更多地走進人們的視野。2007年，中國空軍8架「飛豹」戰機首次走出國門參與「和平使命-2007」 中俄聯合軍演，出色完成了各項飛行、投彈任務。2009年國慶閱兵時，「飛豹」又以全新的面貌贏得了喝彩。在西方眼中，新式「飛豹」已成為中國空軍的「戰力倍增器」。
美國「戰略之頁」網站刊文指出，裝備中國自製的「智能炸彈」和空對地制導導彈後，「飛豹」的戰鬥力已得到大幅提升，其改進型甚至可掛載4枚KD-88 型導彈。文章還猜測，「飛豹」電子戰型號也已研發成功，這是一種與美制EA-18G「咆哮者」電子戰機類似的先進裝備。另有分析指出，先後批量列裝中國海軍航空兵和空軍，足以說明「飛豹」已成為可兼顧海空戰場且通用化強的主力戰機，再考慮到「飛豹」在執行對地攻擊、火力支援等任務的巨大優勢，稱其惠及三軍仍不顯過分。
「飛豹」助空中力量轉型
新裝備服役不僅能促進戰術、戰法的進步革新，還會帶動作戰理念和作戰模式的轉變，「飛豹」對於中國空中力量的積極作用也正在於此。
中國空軍於1949年11月11日正式成立後，一直面臨「嚴峻的空中作戰形勢」。1950年6月25日，朝鮮內戰爆發，美國打著「聯合國軍」的旗號侵入朝鮮，一直把戰火燒到中朝邊境，甚至不斷派飛機侵犯我國領空。在朝鮮戰場，新生的中國空軍用米格戰機取得了令世界矚目的戰果，有效遏制了美國空軍的轟炸、襲擊，竭盡所能地為在地面作戰的志願軍部隊提供掩護。五六十年代，在東南沿海地區，中國空軍還要與不時進行騷擾的國民黨戰機、偵察機進行較量。也就是說，雖然裝備有為數不少的轟-6轟炸機、強-5攻擊機，但在相當長的一段時間內，中國空軍的主要任務是「守好天空」。
上世紀90年代初的海灣戰爭中，美國及其北約盟友的空中力量因殲滅了薩達姆的主力部隊而大出風頭。90年代末，北約單憑空中力量就逼迫南聯盟簽訂了 「城下之盟」。在美國主導的兩場「反恐戰爭」中，優勢空中力量對地攻擊同樣是主要作戰模式。這樣看來，現代化戰場中，空中力量不僅要完成制空任務，還需要兼顧甚至主導對地打擊任務。
與西方相比，中國空軍的現代化建設起步較晚且存在因歷史問題造成的斷檔期，這就造成了中國空中力量長期缺乏高端、現代化攻擊平台的歷史遺憾。對原有的轟-6和強-5進行升級改造顯然也不足以應對新挑戰。「飛豹」服役後，填補了轟炸機和攻擊機間的裝備空當。隨著新式制導武器、航電/火控系統、國產發動機的逐步到位，「飛豹」的戰力優勢將越來越明顯。更重要是的，日漸強大的「飛豹」有助於中國空中力量加快由「空戰一元化」向「空地兼顧二元化」轉變，可謂功不可沒的劃時代性裝備。
發展戰鬥轟炸機 中國可向俄取經
在空軍強國中，戰鬥轟炸機一直都是炙手可熱的裝備。不過，以美國為首的西方世界和以俄羅斯(前蘇聯)為代表的東方陣營在發展此類裝備時又體現出「殊歸不同途」的差異化模式。
美國空軍在上世紀60年代末就裝備了F-111可變後掠翼戰鬥轟炸機，隨後又於「海灣戰爭」期間亮出了F-117隱形戰鬥轟炸機，顯然很看重戰鬥轟炸機的作用。不過，進入21世紀後，美軍的口味發生了變化，再也沒有發展專用的戰鬥轟炸機，反而開始強調第三代戰機、第四代戰機的綜合作戰性能。憑借強大的多功能雷達、先進的航電系統和精確制導武器，F-16、F-15E、「超級大黃蜂」、「猛禽」都具備較強的對地、對海攻擊能力。
與美國相反，俄羅斯一直堅持發展專用的戰鬥轟炸機。在維持現役蘇-24戰鬥轟炸機戰力的基礎上，航程更遠、載彈量更大的蘇-34「鴨嘴獸」也將於近期陸續裝備部隊，以強化俄空軍遠程打擊能力。俄羅斯國土面積廣闊且邊境地區面臨北約軍力逼近、與日本存在島嶼爭端等諸多挑戰，再考慮到俄境內仍有恐怖勢力活動，因此不難理解其為何發展航程遠、能發射多種精確制導武器的專用戰鬥轟炸機。
中國所面臨的挑戰與俄羅斯存在一定的相似性，也需要類似的裝備，因此在發展戰鬥轟炸機時可將俄羅斯的經驗作為參考。 | 
