【文匯網訊】據韓國《亞洲經濟》報道，近來，日本低價航空公司的併購消息四起，低價航空公司能否借此實現合縱連橫備受業界關注。
韓國航空業界和國土海洋部日前表示，近期t'way航空公司與Eastar航空公司因成為市場合併對像而成為輿論的焦點。
據悉，韓國國內的低價航空公司共有5家，分別是濟州航空、大韓航空與韓亞航空持股的Jinair公司，Air釜山航空、t'way航空與Eastar航空公司。
其中，起步較晚的t'way航空最近在市場上掛出拋售牌子，接著Eastar航空也成了企業合併的對象。
t'way航空公司由於大股東公司的財務結構出現問題，成了市場新近出現的拋售對象。而被傳陷入財政困難的Eastar航空公司也因董事長李相直(音)決定參加明年總統大選而面臨拋售。
目前，主營休閒和建設等產業的Daemyung集團對這兩家企業表現出了收購意向。Daemyung集團目前正在尋找新的增長動力，低價航空公司成為其關注對象，據悉該集團已與上述兩家航空公司展開了收購協商。
t'way航空公司方面開出了預購金和負債等以外約200億韓元至300億韓元的拋售條件，而Eastar航空則開出了1200億韓元的拋售價格。
不過Daemyung集團方面認為，t'way航空和Eastar航空的國內航線和飛往泰國及日本等航空市場自由化地區的航線由於市場飽和，其魅力已經大大下降，此外兩家公司的負債都較多，開出的收購價格高於其真正的價值。
Eastar航空公司擁有的優勢是開通了人氣大熱的「黃金航線」——仁川至東京成田機場的航線，但2013年開始到東京的航線將實現自由化，Eastar航空即將失去這一優勢。
對t'way航空也表現出收購意向的濟州航空公司由於收購價問題，還未能作出決定。
Daemyung集團也因收購方案發展不順利而有可能自行建立低價航空公司，可見上述的收購案並不容易達成協議。
主管航空公司的韓國國土海洋部認為，目前國內的航空公司數量過多。低價航空公司已達到5家，相互間的競爭較為激烈，不過低價航空公司對大型航空公司產生了一定的壓力，有助於這些公司降低機票價格，為消費者提供更多的優惠。
國土海洋部有關人士表示，與韓國國內市場的規模相比，航空公司的數量並不算少，建立新的航空公司並不是明智之舉。改善企業內部的財務狀況，收購已有的航空公司才是國土部鼓勵的方向。
業界認為，國土部對新增航空公司的態度比較消極，已有的低價航空公司間的收購合併只是時間上的問題，關鍵還在於收購價格和拋售價格。
不管收購方能給多少，拋售方總是會開出更高的價格，作為收購對象的t'way航空和Eastar航空為了將身價拉到最高，可能會最大限度開發國際航線。
今年10月中旬t'way航空剛開通了飛往曼谷的航線，但隨即因當地洪水氾濫陷入癱瘓狀態。之後該公司又轉戰日本，將於本月20日開通飛往日本福岡的航線。據悉該航線是t』way航空開通的第二條國際航線。
目前，t'way航空和Eastar航空正在為奪得明年初國土部分配的金浦至台灣松山航線而努力做準備。 | 
