【文匯網訊】據新華網報道，韓國國民脾氣的烈性，外界深有體會。對於中國人來說，如果換位思考，韓國國民的激烈情緒，或多或少也是可以理解的。畢竟海警李清好的死亡是件令人悲痛的事情。但是，一味的憤怒能否有助於解決問題?
12月13日下午，在韓國仁川仁荷大學醫院，海警李清好的入殮儀式正在舉行，李清好的妻子尹某(37歲)悲痛得昏了過去，他們的三個十來歲的孩子哭喊著要找爸爸。今年41歲的李清好在12日抓捕中國漁船時，在與中國漁民發生的衝突中不幸意外受傷並最終死亡。
這類事件對於中韓兩方來說，都是不幸的。
在全羅北道群山市中央殯儀館的太平間裡，不到30歲的中國漁民李永濤的屍體已經放置整整一年。去年12月，李永濤駕駛的「遼營漁號」漁船在群山市近海作業時，遭韓國海警的追逐，韓國警備艇撞沉中國漁船，李永濤不幸死亡。
近年來，中國漁民與韓國海警之間的衝突愈演愈烈。從韓國媒體播發的新聞畫面中可以看到，面對韓國海警的強攻，數十條中國漁船往往捆綁在一起在大風大浪中共同應對，漁船上飄揚的五星紅旗，讓中國人感到甚為悲壯，而全副武裝的韓國海警以「全武行」對待中國漁民，也讓國人心中感到絲絲不平。
不管是中國漁民非法作業，還是韓國海警粗暴執法，中國漁民與韓國海警事實上已經陷入了一個惡性循環的怪圈。
韓國輿論表現出不冷靜一面
韓國海警李清好的死亡是令人遺憾的，但對於瞭解實情的人來說，可能是完全可以意料到的。李清好的妻子與兒女或許不清楚12日當天究竟發生了什麼，李清好意外死亡時究竟是什麼情況。但根據事後韓國媒體的報道，當時發生的情景就猶如一場「戰爭」。
韓國《中央日報》報道說，12月12日上午5點40分左右，韓國方面發現兩艘中國漁船侵犯了韓國專屬經濟區(EEZ)，20分鐘之後，16名搜查隊員分別乘坐兩艘高速艇接近了目標漁船。上午6時，扣押作戰正式開始韓國隊員們使用了榴彈發射槍發射了海綿彈，並發射閃光彈，試圖登船。中國船員們投擲玻璃瓶，阻止高速艇接近。大約過了10分鐘，登上漁船的韓國隊員將中國船員聚集到船頭。作戰開始後的25分鐘，韓國在制服中國船員這方面取得了成功，問題就只剩下駕駛室中的船長了……
李清好就是在砸開駕駛室後與中國船員發生激烈衝突時意外死亡的。
當時的情況究竟是如何發生?現在尚未有中立的權威機構給予確認，目前只能說，李清好的死亡只是一個意外的不幸。據悉，被韓國扣押的中方船長否認自己殺人的事實。
但韓國輿論卻表現出了不冷靜的一面。
從12日上午起，韓國大街小巷便開始充斥著各種聲討和譴責的聲音。「嚴懲兇手」、「以開槍來制止中國漁民的反抗」、「給長期無視韓國的中國以堅決的反擊」、「改變韓國在對中國外交上的軟弱」……如此情緒化的語句不僅出現在韓國網民的留言中，更是見諸於韓國各大主流媒體報端。
13日下午，有韓國民眾聚集在中國大使館門口，高喊「譴責中方船員殺害韓國海警」的口號，並要求中國「立刻道歉」。據韓聯社報道，當日有300多名韓國保守派團體的人士參與示威抗議，有30多名示威者試圖衝擊中國大使館，但遭到警方阻止。此外，還有一名30多歲的韓國男子駕車三次撞擊駐守在使館外的警察巴士。
韓政府迎合輿論無助問題解決
韓國國民脾氣的烈性，外界深有體會。對於中國人來說，如果換位思考，韓國國民的激烈情緒，或多或少也是可以理解的。畢竟海警李清好的死亡是件令人悲痛的事情。
但是，一味地憤怒能否有助於解決問題?有中方觀察人士提出三點質疑：首先，到目前為止，該事件並沒有一個完整的調查結果，而且中方船長至今一直否認自己刺殺韓國海警。其次，所謂「非法捕撈」是韓國一方認定的，具體的出事地點目前並未得到中韓雙方的確認，也就是說，韓國海警執法的合法性還有待考證。另外，關於韓國海警在執法過程中是否存在不規範執法和暴力執法的現象，以及這些是否是導致事件發生的直接原因，韓方都未能給出有力的證據。
要理清這些，顯然需要韓國與中國兩國政府的密切配合。韓方一味地指責中國政府，並且將事態上升到兩國政府、國家間的外交事件，顯然無助於事件的解決。何況，韓國政府做出的一些迎合過激輿論的表態，令人對解決問題的前景感到擔憂。
韓國《朝鮮日報》報道說，韓國政府決定，對於因非法捕撈而被逮捕的中國船員，今後一律不採取寬容措施。與此同時，因非法捕撈而被扣押的中國漁船的擔保金將提高到1億韓元(約合55萬元人民幣)，被扣中國漁船上裝載的海鮮也都無條件沒收處理。另外，海警在危險狀況下將大大放寬使用槍支的允許範圍，以保護人身安全。
不過，韓國國內也有冷靜的聲音。韓國《中央日報》網站評論認為，一味地謾罵和聲討於事無補，雙方應該尋求更加實用和有效的方法去解決問題。
韓方的執法檢查越來越苛刻
事實上，中韓漁警衝突由來已久。為了解決雙方的漁業糾紛，2001年兩國政府達成協議共同實施《中韓漁業協定》，根據該協議，中韓兩國國民和漁船可持對方國家發放的入漁許可證，在對方國家專屬經濟區從事漁業活動。中國漁船到韓國專屬經濟區管理水域作業，應將赴韓入漁許可證置於漁船駕駛室明顯位置，並接受韓方檢查人員的登臨檢查。
而中國漁民卻屢屢「犯禁」，使得韓國海警抓捕中國漁民，成為近年來愈演愈烈的一個問題。根據韓國海洋警察廳的資料顯示，今年1月到10月間，韓國西部海警廳就扣留290多艘中國漁船，幾乎平均每天一艘。
由於在韓國專屬經濟區的漁船越來越多，韓方准予中國漁船進入的船隻數和漁獲配額越來越少。據瞭解，2012年的配額數量定為1650艘，捕撈量為6.25萬噸。韓方的執法檢查越來越嚴格，對網具網目的尺寸規定、漁獲量記載數目、作業日誌填寫等的檢查幾乎到了苛刻的地步，罰款是常有的事情。每年有限的配額和苛刻的捕撈規定，使得更多的中國漁民不得不進行非法捕撈。
而韓國海警近乎「騷擾」式的檢查，給中國漁民出海的道路帶來了不定的風險。據瞭解，進入韓國專屬經濟區的合法漁船需要時刻與韓國海警保持聯繫，不僅要不停地報產量和位置，還要迎接隨時登船檢查的韓國海警。
今年3月，在忠南泰安郡近興面海域，海警在追捕非法捕撈的中國漁船時，遭到中國船員的反抗，一名韓國海警用攜帶的裝有實彈的K-5手槍，朝中國船長的大腿開了一槍。這是韓國海警在追捕中國漁船時首次開槍。
跳出惡性循環需雙方協力
執法越粗暴，反抗越激烈，這是一個普通的邏輯。如何跳出這樣一個惡性循環的怪圈?是中韓雙方都需要思考的問題。
遼寧省社科院邊疆所所長呂超告訴本報記者，這次不幸的事件，雙方都很悲痛，悲痛之餘不應該是謾罵，而應該想辦法，如何使今後盡量避免這種事情的發生。「這畢竟是一件由漁業衝突引起的偶發事件，而韓國媒體卻將其定性為『兩個民族』和『兩個國家』之間的衝突和矛盾，並且要求採取更加強硬的外交手段，是非常不妥的。」
呂超說，「如果這種激烈的情緒長期持續下去的話，也很難保證中國民間不會出現相應的情緒，這種惡性循環繼續下去的話，勢必會影響到中韓兩國關係的正常發展。」
呂超表示，妥善處理事件的最根本，也是最有效的辦法，應該是通過法律渠道來進行解決。「希望韓方能本著人道主義精神，從法律的角度來解決這個問題，不要採取情緒化的暴力手段來處理，將矛盾進一步激化。」
韓國留華學者李成賢告訴本報記者，韓國人性格急，更有效的溝通方式是先對死者表達哀悼的詞語，然後再妥善解決問題，中國人要求韓國保持冷靜，是不懂得韓國的文化。事實上，此次事件並非個案，只是中韓複雜關係的冰山一角，中韓複雜關係背後有更多的感情因素在起作用。
李成賢因此認為，兩國在努力解決漁業糾紛的法律合作時，要更重視解決兩國深層次的感情問題。
顯然，若想跳出中韓漁業糾紛的惡性怪圈，還黃海一份平靜，還遠不是一件容易的事，不僅需要中國漁民的自律和自制，還需要韓方的冷靜和理智，也離不開中方對本國漁民的管理。
韓國海警頻繁扣押中國漁船
2011年11月16日和17日，韓國海警扣押「非法」中國漁船共26艘。
2011年10月22日，韓國海警扣押三艘中國漁船，並扣押31名船員，聲稱將以「妨害公務」罪名起訴其中的5人。三天後，韓方以接受罰款的方式放船放人。
2011年9月29日，韓國海警在黑山島海域扣押一艘中國漁船。
2011年9月27日，韓國「西海漁業管理辦公室」在韓國專屬經濟海域扣押了一艘涉嫌「非法捕撈」的中國漁船。
2011年3月3日，韓國海警扣押了兩艘涉嫌「非法作業」的中國籍漁船。在登船檢查過程中，一名中國船員被韓國海警開槍擊傷。這是韓國海警第一次向中國船員開槍。
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