【文匯網訊】據韓國《亞洲經濟》報道，據悉，去年現代汽車集團和泛現代集團展開激烈的攻堅戰後最終接手現代建設，但是首年的訂單排名從第一跌倒了第五，業績不佳。
據業界8日的資料顯示，截至2010年底，現代建設都是韓國建設行業訂單首位的企業，從被現代汽車集團接手的去年起，訂單量下降到第五。
現代汽車集團於2010年下半年，堵上泛現代集團長子鄭夢九會長的自尊心，表示為了汽車、鋼鐵和集團的未來，將培養三大核心增長動力。在這樣的目標指引下，現代汽車接手了現代建設。
為了拿到現代建設，鄭夢九會長和領導現代集團的弟弟鄭夢憲夫人展開了一系列明爭暗鬥，終於於去年4月1日支付了收購款成為了現代建設的新主人。
現代建設在2010年共拿到國內外訂單18.4萬億韓元，居韓國建設企業訂單榜首。在2009年時也因與競爭對手有明顯差距，輕而易舉獲得了全國最大規模的訂單量，現代建設可謂是名副其實的建設行業的「龍頭老大」。
業界人士曾預測，以鄭會長對直接發展建設業顯示出的強烈意志來看，現代建設將有更大空間的發展。
但事實證明，接手首年的成績表不得不說是令人失望的。
現代建設去年僅拿到12萬億韓元的訂單，與前一年相比減少6.4萬億韓元，訂單量排名跌至第五。
去年建設業的不景氣，必然會使訂單量減少。但是自從被現代汽車集團接手後，排名下跌4個名次，可以認為是其競爭力反而下降的結果。
業界認為，最近鄭夢九會長擔任現代建設社內理事一事，也是因為意識到了業績不佳的嚴重性，為了徹底實現責任經營而做出的決定。
一位建設行業的相關人士表示：「現代汽車集團在接手現代建設後，雖然從汽車、鋼鐵和建設三個方面表示要設立成長軸心，但是從現代建設去年的業績來看，並不樂觀」。
其他相關人士說：「前任社長金重謙在位的時候主動開拓海外訂單，但是現代汽車集團接手後，其經營明顯謹慎，海外訂單比前一年減少了60%。」
對此現代汽車集團相關人士則表示：「正如鄭會長決定擔任社內理事實現責任經營一樣，3大核心成長軸心必然會提高其競爭力。」
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