【本報記者賈東海通訊員俞新美江蘇海門8日電】4月7日上午，隨著起航信號的發出，南黃海上一艘5萬噸級海輪鳴著汽笛，由遠及近，緩緩駛向東灶港5萬噸級通用碼頭，圍著航道行駛一圈後又徐徐駛向大海深處。作為第十七屆中國海門金花節的重頭戲，上百名與會客商共同見證了東灶港5萬噸級通用碼頭成功試通航。標誌著沿海城市——海門為之不懈追求了多年的「海港夢」從這一天開始變為現實。

江蘇海門市委書記姜龍介紹，港口建設是沿海開發的龍頭，海門市東灶港海域的海床構造，有著得天獨厚的建港條件。據科考證實，該海域進港航道天然底標高－5.2米至－15米，規劃航道底標高－10.5米，底寬300米，能滿足5萬噸級散貨船乘潮通航。離岸最近的小廟洪水道擁有3.6公里深水岸線，可建設10個以上5-10萬噸級以上碼頭泊位。長達8公里的冷家沙海域岸灘穩定、地質條件優越，具備建設「以30萬噸級深水碼頭為龍頭、10-25萬噸級碼頭相配套、3-5萬噸級碼頭為補充」的組合港口群能力。

作為南通港的一個重要組成部分，「十一五」時期，南通港總體規劃中就已對東灶港作業區的具體功能給予明確：近期以服務海門沿海開發、臨港工業發展及地方性大宗散貨需求為主，遠期形成以原材料、能源等大宗散貨儲存、中轉功能的地區綜合性港口，承擔上海港的分流職能。作業區後方佈置堆場、港口物流園區、生產輔建區等設施，縱深2100米，作業區用地面積約13.36平方公里，項目建成後將形成3000萬噸的年吞吐能力。

海門市委書記姜龍告訴記者，建設深水大港，結束有海無港的歷史，是百萬海門人夢寐以求的願景。圍繞大港建設，海門一體多翼求突破。2006年起，海門全面挺進南黃海，通過圍填海作業，增加了3.5萬畝的腹地，為建設深水大港提供了廣闊的腹地支撐。新建了3個可以滿足2萬噸至5萬噸級貨輪停泊的內港池，疏浚了小廟洪尾部航道，使可建設萬噸級碼頭的海岸線由原先的12公里拉長到25公里。在此基礎上，海門又創新理念，激活港口周邊的資源優勢，充分利用內河二級航道通呂運河的優勢，實施疏港河工程，實現海河聯運，提升港口的輻射力和帶動力。

2010年1月，在取得各項規範的審批手續後，為港口開發配套的5萬噸級通用碼頭正式開工建設。該工程總投資4.7億元，由一座碼頭平台和一座引橋組成，碼頭前沿佈置2個5-10萬噸級泊位，碼頭與三期圍墾區域相聯。

「該工程填補了南通沿海港口建設的多項空白。」海門市委書記姜龍自豪的說，「這是南通沿海第一個具備5萬噸級並兼顧10萬噸級通行條件的通用碼頭，小廟洪航道實際通航能力可達到10萬噸級；是第一個融遠岸、近岸和海河聯運為一體的海港碼頭；到遠岸深水岸線的棧橋最短，只有3.7公里。」