【文匯網訊】據重慶晨報報道，昨天上午，由廣州市科技和信息化局主辦的「2012年百名院士專家廣州行」正式啟動，活動時間將一直持續到2013年3月。
據悉，「百名院士專家行」主要是圍繞廣州市的城市發展和科技進步、全民科技與創新的素質提高，企業自主創新能力的提升和戰略性新興產業發展等方面開展活動，內容包括院士專題學術報告會、院士專家進企業、院士專家為政府決策和規劃服務、院士入園區、院士專家學術交流專題活動等。
院士開講
鐵道電氣化自動化專家、中國工程院院士錢清泉：
軌道交通冒進人才培養跟不上
在昨天的啟動儀式上，鐵道電氣化自動化專家、中國工程院院士錢清泉作了「軌道交通安全的保障」主題講座，他表示，目前中國的軌道交通建設存在有點「急」、趕進度、人才培養不力等問題。
錢清泉認為，智能化軌道交通是未來解決交通運輸以及城市擁堵的重要方法，「到底今後怎麼發展，到底安全還是不安全，大家都在思考這些問題」。錢清泉表示，雖然我國經過六七年的努力，高速鐵路的發展已經到了世界先進水平，甚至在某些方面引領世界，但是技術創新、人才培養以及管理還「不夠」。
錢清泉稱，到2020年我國鐵路達到12萬公里，建設客運專項1 .2萬公里以上。到今年5月初，我國城市軌道交通(地鐵)有15個城市在建，現在已經建成了56條，這是到這個月初的數字。到2015年可能要建97條，交通里程達到2260公里。「無論是規劃設計、公路檢測、信號系統等等都迫切需要智能化。」
一家之言
錢清泉：故意炒作「7·23」造成很大負面影響
講座上，錢清泉特意分析了7·23溫州動車追尾事故的原因，「的確在修建的時候有點急了，」他告訴記者，溫州這個事故國家已經做了最終的解釋，是一個重特大事故，「有人說管理問題，有人說技術問題，最後的定位應該說是技術上的管理問題」。錢清泉認為，7分鐘出現100次雷擊，這是以前沒有過的，但這恰恰反映出了技術上有設計缺陷，「這個缺陷也屬於管理問題，把關不夠。怎樣通過智能化使軌道交通更安全，這是當前很重要的問題。」
「7·23」事故，使整個高速鐵路、軌道交通遇冷。錢清泉坦言，他認為7·23事故造成了很大的負面影響是惡意炒作。他解釋，公路交通每年傷亡人數達30萬，軌道交通少得多。「故意炒作造成這麼大的負面效應，本來我國在去年可以做到8000公里的軌道，結果因為這一炒作，正在開工的全部停工了，國外有十幾個國家要引進中國的高速鐵路技術，結果合同全部停止了。」
院士開講
華南農業大學副校長、中國工程院院士羅錫文
廣東水稻單產達不到全國平均水平
「我們是世界上第一水稻生產大國，但是我國水稻的單產世界上排名僅為13.」華南農業大學副校長、教授、博士生導師，中國工程院院士羅錫文表示，我國水稻生產應該更多地加入技術手段，水稻增產潛力很大。
數據顯示，我國水稻單產世界排名第13位，平均只有400多公斤，廣東還達不到全國的平均水平。「前幾天我到農業廳聽到一個數字，更驚人。世界上最高水稻單產可以達到每公頃10噸，我們只有6噸多，說明水稻增產的潛力還有很大。」羅錫文說。目前傳統牛耕已基本實現機耕，機械上，完成了有人駕駛到無人駕駛。「黑龍江八一農墾大學研究了一種新的方法，產量基本上可以達到畝產750公斤。」
近幾年，為了解決直播的問題，羅錫文研究出了一種新機器，在播種的同時，在田面上開一個水溝，形成一個壟台，水稻長在壟上，壟上沒有水。幾年的實驗結果顯示，這種方法至少可以節省30%的水分。「在播種的過程中再開一條施肥溝，然後再用泥巴蓋掉，這樣至少可以節省30%的肥料。」
羅錫文稱，我國的農業機械化要經歷耕牛退休、鐵牛下田、農民進城、專家種地、科技種地這幾個階段，才可能真正達到提高單產、增產的目標。 | 
