【本報駐內蒙古實習記者楊紅玲內蒙古8日電】據悉，備受關注的蒙西至華中煤運通道項目目前正在抓緊做設計和一切前期工作，將會分段開工，其中運城至三門峽鐵路、荊州至岳陽鐵路條件比較成熟，有望先行開工建設。

蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目，被稱為北煤南運大通道，起於內蒙古浩勒報吉，經烏審旗後進入靖邊、延安北、韓城北，經山西運城，河南三門峽，湖北襄樊、荊門、荊州，湖南嶽陽後止於江西吉安，全長約1860公里。

近年來，內蒙古已經取代山西，成為煤炭生產第一大省份，但對外運輸通道建設滯後，使得內蒙古「窩煤」現象非常嚴重。統計顯示，2011年內蒙古煤炭產量將在8.8億噸左右。而在國家發改委公佈的「2011年跨省區煤炭鐵路運力配置指導框架」中卻顯示，包括神華集團在內，內蒙古2011年煤炭鐵路出省計劃只有2.6億噸。與此同時，華中地區則是我國第二大缺煤區，目前每年需要從北方調入煤4億噸左右，長遠將超過6億噸。根據計劃，蒙西至華中煤運鐵路通道建成後，對外運輸能力將達2億噸。

蒙西至華中煤運通道之所以引人注目，除了巨大的運輸能力之外，其創新的投融資模式或將成為未來鐵路投資建設的一個樣板。按照此前國家發改委提出的要求，在資金籌措上，該項目將按照政府主導、多元化投資、市場化運作方式，由鐵道部聯同內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省區共同建設，並積極引進煤炭開發企業、電力生產企業及其他社會資本參股投資，且任何一家投資方都不能超過50%的股權。據介紹，初步的方案是中鐵投代表的鐵道部占股30%至35%，另有6家煤炭電力集團已確定參與該條鐵路投資。