【本報駐遼寧記者毛絮薇7月5日電】中國已成為世界上最重要的航運大國之一。然而近幾年由於世界經濟放緩、貿易增速下滑等不利因素，給全球海運業界帶來較大衝擊，航運市場持續低迷，市場「旺季欠旺，淡季更淡」的特點更為明顯。7月5日，由遼寧海事局、大連海事大學和交通銀行聯合舉辦的遼寧地區重點航運企業交流會在大連舉行。共有來自遼寧海事局、大連海事大學、交通銀行以及遼寧地區45家航運企業和10家港口和造船企業等100餘人出席了交流會。

搭建三方交流平台

遼寧省海事局副局長邢占士在致詞中指出，我們希望通過舉辦這次會議，為航運企業搭建溝通交流的平台，為航運企業和金融機構、航海院校牽線搭橋，建立合作渠道，實現合作共贏，共同發展，助推遼寧沿海經濟帶發展和大連東北亞國際航運中心建設。會議圍繞目前航運市場低迷，航運企業面臨的諸多經營困難和風險情況下，所需的法律支持和金融服務進行了交流研討。會議邀請了大連海事大學海事法律專家和交通銀行金融專家，分別就當前的航運形勢下船東法律風險的規避和航運金融服務進行了交流。

賠錢維繫資金鏈

參會的造船企業代表在接受採訪時表示，我國航運企業正在進入寒冬，以目前訂船客戶給出的造船價格與當前造船成本相比，接受造船訂單必然是賠錢的，有些企業改變了經營方向、調整產業結構，轉向製造海洋鑽井平台、海洋石油加工船等高附加值的產品。但有些傳統造船企業無能力開發新的產品，為了資金鏈的延續，硬著頭皮接船，很多小造船企業將不得不面臨被擠出造船市場的悲慘結局。針對這類情況，交通銀行大連分行領導表示，雖然很多小的造船企業目前面臨這種窘境，但是這些企業長期以來擁有固定的客戶和穩定的資金來源，為了扶持這些企業度過「寒冬」，交通銀行採取「不斷血」的策略。交通銀行大連分行領導在接受記者採訪時表示，對於有穩定貨源的小型航運企業，我們雖然不給他輸血，但是不斷血，不抽出資金，支持他們維持運行。雖然這些船企經營遇到困難，但是通過我們保持信貸的支持，主動降低融資成本，轉化成企業直接的利潤，使得這些企業抵禦難關。在此基礎上，交通銀行通過自身增信措施，幫企業把海外資金引入國內，為企業所用，去年引進五億美金，大部分用於航運企業，使企業直接受益。