【文匯網訊】據新浪財經報道，美國加州剛通過的高達680億美元高鐵提案一直受到奧巴馬的強烈支持，卻令加州百姓一半歡喜一半憂。高興的是，南北加州通行縮短為2小時、刺激加州就業；憂的是，加州已是收稅最高的州之一，若因此再加稅斂錢豈不是要了納稅人的命。更有共和黨派的人士，大罵「民主黨人試圖用這個方法騙取納稅人的錢。」
加州高速鐵路管理局提供的高鐵呈現圖。加州高速鐵路管理局提供的高鐵呈現圖。
倣傚「羅斯福」新政
從奧巴馬上台伊始，大搞全國性基礎設施的建設就是這位總統經濟願景的核心，然而，去年多名共和黨州長拒絕投票使用聯邦資金投入高鐵建設，美國國會也消除了未來資金對此的使用，令奧巴馬大修鐵路的願望一時落空。沒想到山回路轉，今年在加州的高鐵項目卻讓奧巴馬爭了口氣。
然而，這口氣爭的並不容易。自2009年奧巴馬宣佈7870億美元的一攬子刺激計劃以來，其中80億美元已經投入使用，加州高鐵項目一直得到比其他州更多的預算支持。至投票日為止，已經獲得超過32億美元的聯邦資金，作為初期的啟動基金，這也是這項大有爭議的項目最終以多票通過的重要原因之一。
在3年經濟危機之後大搞鐵路建設試圖刺激經濟，這讓很多美國人想起上世紀30年代前總統羅斯福的「新政」。當時，羅斯福總統為了使美國經濟擺脫「大蕭條」產生的衰退而大興土木，尤其是以工代賑的形式修建的一大批工程項目，不僅大大緩解了失業困難，刺激了經濟的早日復甦，而且許多基礎建設設施至今使美國經濟受益無窮。
如今奧巴馬在臨近二次選舉的時候扔出此項大單，特別首當其衝地支持「黃金(1599.70,10.60,0.67%)州」加州，無疑為自己又贏得一副勝利的籌碼。且不論加州人民喜歡奧巴馬與否，支持這項高鐵建設的人卻不在少數。加州灣區委員會(The Bay Area Council)，其成員多為舊金山灣區和硅谷地區的商業領袖，為此項提案的通過而歡呼。
硅谷IT總監傑瑞米對新浪財經表示，自己支持加州高鐵項目的興建，因為這項建設令加州人多方受益。只要這項龐大的預算能夠被合理地管理，即便讓自己多些稅也可以接受。他表示，首先加州地大人多、商業活動繁忙，在主要城市之間修建更好的營運系統顯然非常重要，這無疑讓加州人的南北往來比開車更快、更有效率，又比乘坐飛機更為方便和頻繁，何樂不為？！
其次，「我深信高鐵工程設計和建築的需要，將會產生更多行政、運營和建設的工作，這將快速產生刺激就業的效果」傑瑞米表示，「其三，高鐵有助於減少污染、節約能源，甚至會比使用電動車更有效果。」
至於政府可能會考慮適當加稅，傑瑞米表示，「如果數額合理，我不介意多繳納一些稅金來支持這個項目，更何況加州本來有合理的避稅項目。如果回頭看，我們今天使用的鐵路公路都是前一輩人繳稅建設的，讓我們這一代可以大樹底下乘涼。只要這是在一個公平的方式提出，並且數額是合理的。」
加州醫務人員威表示，如果參考30年代全國性的鐵路和公路興建，高鐵項目勢必大大刺激加州的就業，帶動經濟的復甦。但從個人利益來講，「如果讓我多繳稅可真不是件高興事兒。」
根據加州高鐵官方網站公佈的消息，該高鐵項目預計每年帶來10萬個與建築相關的工作機會，未來25年將為全加州提供永久工作職位45萬個。對失業率為10.8%的加州來說，這無疑為該高鐵項目預備了「完美」的背景條件。
共和黨人的「敗家論」
然而，共和黨人可不這麼看，他們認為此項龐大的開支首先成為加州經濟緩慢復甦的拖累，在經濟復甦無力的美國今天，花這麼大一筆開支修高鐵簡直就是「敗家」。儘管羅斯福「新政」在30年代發揮了巨大效果，但時過境遷，如今奧巴馬推行高鐵的「新政」能否奏效，卻引起許多人的懷疑。
該提案授權加州出售整體為100億美元的高鐵債券的一半數量，除了高鐵的第一部分融資之外，加州還將出售19億美元的債券用於加州背部和南部地區的鐵路改建，這包括加州火車(Caltrain)升級為電動火車、修繕聖何塞、舊金山市郊的路線，並改善南加州地區的通勤線路。
加州參議員Joe Simitian表示，公眾對此項目的支持已經減弱，因為要完成如此龐大的融資存在太多問題。他表示，「聯邦基金利率是否對此有額外的承諾？沒有；是否有私人資金的額外承諾？沒有；是否有專門的資金來源可以讓我們在未來幾年期待？也沒有。就算我們大費周折拿到這筆巨款，但這是否真正值得？！」
而一些經濟專家也表示，加州或許很難順利出售這些高鐵債券，因為現行利率超低造成困難。此前，美聯儲表示，計劃將0-0.25%超低利率保持到2014年年底。而加州動用聯邦資金修建高鐵則被要求明年立即開工，此後的資金籌集的確前途未卜。
一些支持共和黨的加州人表示，「這太不幸了！這些人(民主黨)居然沒有想到把這一大筆錢用到已經關閉的學校、無家可歸的人身上，卻用在加州是否有子彈頭火車上邊。」
公司高管彼得對新浪財經表示，「我強烈反對花費這筆預算、強烈反對這個整體項目！」因為這項多達680億美元的預算100%來自納稅人的錢，並且很有可能會花費更多，而未來的受益情況卻令人高度懷疑。
「很多加州人不喜歡這個項目，政客們正試圖用這個方法騙取納稅人的錢，我希望加州能夠再次投票推翻這個項目。請記住，民主黨人的做法表明了他們都是白癡。」彼得表示。
部分加州人的高聲喝罵，絲毫未影響奧巴馬總統對全國高鐵項目雄心勃勃的規劃。加州是第一站，接下來奧巴馬倡議修建高鐵的州還有：佛羅里達州、俄亥俄州和威斯康星州。
羅斯福總統曾經因為「新政」留下了大量防止再次發生大蕭條的措施和政策，為美國投入二次大戰及戰後的快速崛起奠定了堅實的基礎，也因此成為自林肯總統以來最受美國和世界公眾歡迎的總統。而奧巴馬的「新政」初期，尚未為他贏得更多的民眾支持。即便是支持高鐵項目的加州人也同時表示，這不代表他們就會為奧巴馬投上第二張選票。
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