【文匯網訊】據南方網報道，香港人口密集，道路狹窄，但港府至今沒有對私家車上牌進行過任何限制。近十年來，香港增加了8.2萬輛汽車，這些新增的汽車基本是私家車。而對於政府的公務用車，港府在購車上則有嚴格的限制，10年間港府公務車輛數不增反降，減少了812輛。
港府新購車輛要經嚴格審核
香港運輸署提供的數據顯示，香港從2001年到2010年底十年間，新增8 .2萬輛領牌車輛，這些新增的機動車絕大部分屬於私家車。而的士、巴士等營運車輛，10年內車輛總數基本保持穩定，其中的士、巴士數量基本沒有增加，而其他商業營運客車和貨車則略有增長。
與此同時，運輸署還提供了港府公車保有量數據。2001年，香港領牌政府車輛總數為7127輛(包括摩托車、救護車、消防車等特殊車輛)，2010年底，政府領牌車輛總數為6315輛。與私家車的增長相反，10年間港府政府車輛不增反降，減少了812輛。
港府公車配置審核十分嚴格。當部門提出購車申請時，政府物流服務署會審核購車的理由是否充分，然後進行詳細分析，看申請部門現有的車輛是否已經得到有效利用。另外，物流服務署還會考慮是否可以採取其他措施來代替購買新車。
在公車的使用上，每部政府車輛都備有行車記錄簿，記錄數據包括車程時間、里程數、地點和行程目的。部門管理人員須查閱行車記錄簿的行車記錄，以防止濫用。從 2000年起，香港政府推行多項公務員縮減編製措施，包括提升效率措施、全面及針對性自願退休計劃，以及為期6年的全面暫停公開招聘。公務員人數從19萬人，逐漸下降到15萬人。公務員總量下降，用車的需求也下降了，這就是港府公車十年來減少800多輛的原因。
養車費昂貴港人多不買車
在香港，市民要申領車輛牌照非常便捷。申請人不需要親自到牌照事務處櫃位辦理，申請人可透過郵遞、或將申請放入各牌照事務處的投遞箱或各區指定郵政局的投遞箱辦理，也可委託別人代為辦理。在香港的士小巴權益關注大聯盟主席黎銘洪看來，香港作為一個自由貿易的商埠，車輛買賣自願，政府不可能限制車輛上牌。
即使領取牌照容易，但香港養車費用昂貴，這也是汽車增量較小的原因。「在香港養一輛私家車，汽車首次登記稅非常高(一輛售價30萬元的私家車，」汽車首次登記稅「可達17萬元)，然後接下來的牌照登記費(按氣缸容量每年繳納數千至上萬)、停車費、燃油費、路橋隧道費，每一項都是大筆開銷，所以說在香港買車容易養車難，這是實話。」黎銘洪說。
香港油價高企，油價在15-16元/升，一箱油要八九百港元。停車費也貴得驚人。黎銘洪舉例，在中環文鹹街舊警署附近一個停車場泊車9 小時3分鐘，而停車場每小時收費32元，不夠1小時按1小時計算，結果當日離開時要付320元。「在香港違例停車一般罰款也就320元，停車9小時等於當天被抄牌了。」
香港公交完善
出行極其便利
雖然多數家庭不買私家車，但香港公共交通極其完善，地鐵網絡四通八達，且與巴士的接駁堪稱無縫，市民出行極其便利，香港市民習慣乘坐公共交通工具出行，港府也鼓勵公務員多乘公共交通，港府官員坐地鐵上班的也並不罕見。
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