【文匯網訊】要想在2017年擁有世界第二大航母編隊，志存高遠的印度海軍尚需跨越不少技術障礙。
今年7月底的一天，俄羅斯北方艦隊基地北莫爾斯克港內，兩艘鋼鐵浮島般的航空母艦遙遙相望，其中之一的艦體上，以印地語書寫的船名「維克拉瑪蒂亞」清晰可辨。在遙遠的南亞次大陸，印度媒體以略顯自豪的語氣，爭相報道了如此罕見的盛景——經歷了將近10年的周折，這艘印度委託俄羅斯改裝的二手航母終於全面竣工，服役在即;加上近段時間連續曝光的國產航母計劃，印度海軍稱雄遠洋的壯志，彷彿有了最可靠的物質保障。
改造舊船，費時費錢
長期以來，新德里視印度洋為「命運之洋」、「未來之洋」，想要主導印度洋，以航母為核心的艦隊自然不可或缺。據印度軍方估算，要想在防範巴基斯坦的同時強化遠洋力量，至少需要保持3艘大中型航母在役。為促使這一願景盡快成為現實，印度海軍很早就決定採取外購、改造和自主研製「三管齊下」的辦法，加快航母發展步伐。
就航母操作而言，印度一直師從英國;不過，在新世紀之初選擇合作夥伴時，它卻盯上了俄羅斯海軍閒置多年的「戈爾什科夫」號，是為「維克拉瑪蒂亞」號的前身。2004年1月，俄印簽署關於購買並改裝該艦的協定，規定由俄方對艦體佈局進行重新設計。施工中，航母原有的大量武器裝備被拆卸一空，取而代之的是全通式滑躍飛行甲板。
有趣的是，「維克拉瑪蒂亞」號未服役即成為國際媒體關注的焦點，並非緣於其強大實力，而是因為該艦改造工程之艱難，遠遠超出新德里的預料。該艦本來定於2008年交付，但改裝費用不斷飆升，從原來的15億美元提高至29億美元，交付日期也一拖再拖，先是延期到2010年，後又延期至2012年，此間一度被印方主管官員受賄的醜聞籠罩。
無論如何，經過長達8年的施工，「維克拉瑪蒂亞」號終於在今年6月8日開始了試航。數百名印度海軍官兵也趕赴俄羅斯接受培訓，以便在接收該艦後盡快形成戰鬥力。俄方宣稱，構成該艦航空兵力骨幹的米格-29K艦載機，綜合了俄羅斯21世紀最先進的航空技術成果，比原型機更加成熟穩定，氣動性能、電子設備和航程均有明顯提升。
另外，注意到中國同樣購買並改造了原屬俄羅斯的「瓦良格」號，某些攀比心理強的印度媒體，經常將兩國的航母計劃加以比較。即便「維克拉瑪蒂亞」號工期延誤，印度軍方依然要求該艦必須在今年年底前服役，這就意味著它的試航時間不到半年，不僅短於去年8月首次出海的「瓦良格」號，甚至短於美軍的同類艦艇，有希望創下新的世界紀錄。
要想在2017年擁有世界第二大航母編隊，志存高遠的印度海軍尚需跨越不少技術障礙。
今年7月底的一天，俄羅斯北方艦隊基地北莫爾斯克港內，兩艘鋼鐵浮島般的航空母艦遙遙相望，其中之一的艦體上，以印地語書寫的船名「維克拉瑪蒂亞」清晰可辨。在遙遠的南亞次大陸，印度媒體以略顯自豪的語氣，爭相報道了如此罕見的盛景——經歷了將近10年的周折，這艘印度委託俄羅斯改裝的二手航母終於全面竣工，服役在即;加上近段時間連續曝光的國產航母計劃，印度海軍稱雄遠洋的壯志，彷彿有了最可靠的物質保障。
改造舊船，費時費錢
長期以來，新德里視印度洋為「命運之洋」、「未來之洋」，想要主導印度洋，以航母為核心的艦隊自然不可或缺。據印度軍方估算，要想在防範巴基斯坦的同時強化遠洋力量，至少需要保持3艘大中型航母在役。為促使這一願景盡快成為現實，印度海軍很早就決定採取外購、改造和自主研製「三管齊下」的辦法，加快航母發展步伐。
就航母操作而言，印度一直師從英國;不過，在新世紀之初選擇合作夥伴時，它卻盯上了俄羅斯海軍閒置多年的「戈爾什科夫」號，是為「維克拉瑪蒂亞」號的前身。2004年1月，俄印簽署關於購買並改裝該艦的協定，規定由俄方對艦體佈局進行重新設計。施工中，航母原有的大量武器裝備被拆卸一空，取而代之的是全通式滑躍飛行甲板。
有趣的是，「維克拉瑪蒂亞」號未服役即成為國際媒體關注的焦點，並非緣於其強大實力，而是因為該艦改造工程之艱難，遠遠超出新德里的預料。該艦本來定於2008年交付，但改裝費用不斷飆升，從原來的15億美元提高至29億美元，交付日期也一拖再拖，先是延期到2010年，後又延期至2012年，此間一度被印方主管官員受賄的醜聞籠罩。
無論如何，經過長達8年的施工，「維克拉瑪蒂亞」號終於在今年6月8日開始了試航。數百名印度海軍官兵也趕赴俄羅斯接受培訓，以便在接收該艦後盡快形成戰鬥力。俄方宣稱，構成該艦航空兵力骨幹的米格-29K艦載機，綜合了俄羅斯21世紀最先進的航空技術成果，比原型機更加成熟穩定，氣動性能、電子設備和航程均有明顯提升。
另外，注意到中國同樣購買並改造了原屬俄羅斯的「瓦良格」號，某些攀比心理強的印度媒體，經常將兩國的航母計劃加以比較。即便「維克拉瑪蒂亞」號工期延誤，印度軍方依然要求該艦必須在今年年底前服役，這就意味著它的試航時間不到半年，不僅短於去年8月首次出海的「瓦良格」號，甚至短於美軍的同類艦艇，有希望創下新的世界紀錄。
國產新艦「被趕下水」
或許是意識到在與俄羅斯合作期間吃了「暗虧」，大約從2008年以後，印度海軍的注意力逐步轉移到國產航母計劃上來。作為該項目的成果，2011年12月29日，印度首艘國產航母「維克蘭特」號的艦體，在國營科欽造船廠出塢下水。其滿載排水量4萬噸，最多搭載30架艦載機(主要是與「維克拉瑪蒂亞」號相同的米格-29K)，只是整體噸位略小。
美國《防務新聞》網站近日刊登消息稱，儘管「維克蘭特」號迄今才完成1/3的建造工程，很大程度上還只是個空殼，連能否按期服役也被打上問號，印度國防部消息人士依然宣稱，正計劃吸取成功經驗，建造名為「維薩爾」號的第二艘國產航母。該航母的排水量將達到6.5萬噸，比第一艘國產航母擴大50%。報道稱，「維薩爾」號將安裝蒸汽彈射器，不僅可起降戰鬥機、攻擊機，也可以起降像預警機、空中加油機這樣體積和重量都比較大的艦載機種。
當下，「維薩爾」號仍處於最初的設計論證階段，這項工作正在印海軍的某設計局中秘密進行。印度方面強調，該艦的設計和建造將全部在國內自行完成，不再尋求外界幫助。值得注意的是，「維薩爾」號還會搭載比印海軍目前採購的米格-29K更先進的戰機，至於該機是由印度自行開發，或是引進歐美產品如美國F/A-18E/F，目前尚待觀察。
印度海軍的理想不可謂不遠大，但與現實之間存在「斷層」。事實上，「維克蘭特」號去年底的下水確切地說是「被趕下水」，主要是為了讓出寶貴的船塢給其他船隻使用。由於內部設備尚未安裝，該艦在海上「溜躂了幾天」後，再次被拖回碼頭。《印度教徒報》當時分析認為，軍方急於把「維克蘭特」號趕下水，是為了向俄羅斯示威，逼對方早點交付「維克拉瑪蒂亞」號。《印度時報》則批評說：「國產航母都下水了，翻新的航母怎麼還沒完工?」
技術「大雜燴」或成隱患
當前，印度海軍只有一艘半個世紀高齡的「維拉特」號航母堅持執勤，如果「維克拉瑪蒂亞」號和「維克蘭特」號能及時服役，印度海軍的三航母編隊將在2017年左右成型，意味著該國超越英法俄，躍居繼美國之後的全球第二航母大國。
但計劃趕不上變化，從種種跡象看，印度自建航母項目同樣稱不上一帆風順。「維克蘭特」號原本的服役時間是2015年，之所以延期，原因之一是負責施工的科欽造船廠在傳動系統方面遭遇障礙，需等待德國提供技術支持，才能完成兩個主減速齒輪箱的生產。有消息稱，除延期交付的齒輪箱外，這家號稱印度國內實力最強的造船廠，竟然從來沒有生產過任何同類設備。引起延期的其他原因，還包括一場柴油發電機事故和校準問題。
如此大費周折，充分暴露出令印度方面尷尬的事實：雖然號稱自主建造，「維克蘭特」號週身上下其實充滿了「外國元素」。它的設計工作由意大利范坎迪爾公司完成，而後者又是從法國DCN國際公司和西班牙伊薩克海軍造船廠獲得的初期設計圖。
英國《簡氏防務週刊》進一步指出，「維克蘭特」號的4台LM-2500燃氣輪機由美國通用電氣公司提供，艦載雷達系統是印度海軍常用的俄制「頂板」三坐標雷達，艦載機也是俄羅斯的，動力傳動系統來自德國，電子設備則大多來自意大利和法國。因此，該艦是不折不扣的「混血兒」，各種子系統的調試和兼容工作，今後還會引起不小的麻煩。
同時，儘管印度翻新的和首艘國產航母均採用俄羅斯戰機，從計劃中的「維薩爾」號開始，後續艦肯定要轉用彈射起飛方式，必須搭配西方的艦載機。因此，未來印度航母編隊的空中力量，很可能是美歐俄裝備的大雜燴，這將帶來無窮的後勤隱患。至於當前已陸續交付的米格-29K艦載戰鬥機，儘管號稱採用了俄羅斯的最新技術，但軍工業內人士普遍相信，俄制機載設備與西方產品有一代的差距，該機應對2017年以後的複雜戰場環境，只怕力有未逮。來源：人民網
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