【本報記者陳錁南京8日電】隨著世界船舶產業進入行業低谷期，國內造船第一大省江蘇省受到了很大影響。江蘇熔盛重工作為江蘇船舶行業的骨幹企業，同樣面臨著危機。近日，毀約全柴動力收購、負債率過高等一系列報道一時間使其成為眾人關注的焦點，媒體的過度報道造成了熔盛的信任危機，並對企業本身的轉型升級造成較大影響。

為應對這一局勢，熔盛主動出擊。9月7日下午，「熔盛重工轉型發展懇談會」在南京隆重舉行。江蘇省金融辦、經信委、科技廳、科協、南通市、如皋市及中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會、船級社和銀行業多位代表參與，共同探討應對週期性發展策略。

會議由江蘇省經信委副主任、江蘇省國防科工辦主任秦雁主持，熔盛重工總裁陳強在會上匯報了企業轉型升級的進展情況。

據陳強在懇談會上介紹，熔盛重工的轉型升級主要有兩個方向：海洋工程產品和綠色節能產品。海洋工程領域範圍寬，技術要求高，附加值也高，是企業當前轉型的第一要務。熔盛重工積極參加全球各地海事展，推廣海工產品，。2010年以來，熔盛重工積極開拓海工市場，已累計投標的海工項目達60餘項，其中部分已簽訂合同或意向訂單。第二要務就是綠色節能產品，同樣的船型、同樣的運率如果在能源上能節省10-15%，這個產品在市場中的競爭力就不言而喻。此外，適應新開闢的航線開發新船型也有潛力可挖。

陳強在接受採訪時表示，企業很早就意識到依靠低端製造、低成本、大規模擴張的模式已經難以在國際競爭中取勝。在造船興盛時，公司就已經在海工和LNG方面做了大量準備，並接下了中海油的深水鋪管船項目。截止2012年6月30日，公司手持訂單包括101艘船舶，總載重噸位約為1505.6萬載重噸，根據克拉克松統計數據顯示，截止至2012年6月30日，公司手持訂單中國第一。在此基礎至上，公司還積極推動向海工全面轉型，公司已經在新加坡成立了海工團隊，將負責海工的總包和經營業務。現階段造船市場處於調整期，低端過剩產能將逐步整合淘汰，面對新船價格的下降以及付款比例的調整，中國造船企業急需向高利潤產品的方向發展，而政府、行業、船級社和銀行業的支持也將幫助船企加速實現轉型升級。

談及下一步發展計劃，陳強表示，熔盛重工將繼續貫徹轉型升級的戰略目標，重點關注油氣服務領域，採取追求高附加值產品的策略，在今明兩年尋求新的突破。

目前，熔盛重工的轉型升級取得了一定的成就，而這成就離不開政府的支持引導與銀行的保駕護航。

在懇談會上，江蘇省有關領導提出江蘇省各級政府應加大政策扶持力度，重點引導和扶持骨幹船企加緊轉型升級，扶持重點船企向海工或LNG特種高端船舶方向發展，同時規範行業發展，淘汰落後產能，促進江蘇船舶工業科學、健康發展。同時，記者從省科技廳和省科協獲悉，省科技部門也將給予積極推進科技創新的船企更多支持。江蘇省科技部門表示支持熔盛重工打造綠色造船技術中心和海洋工程研發中心。目前熔盛重工正在積極申報建立國家級企業技術中心，同時高新技術企業認定也已進入審批階段。

與會銀行代表在會上也紛紛表示銀行業會響應國家船舶產業振興的戰略要求，對市場應對能力強、運營正常的船廠，依然將給予重點支持。以熔盛重工為代表的大型骨幹船企運營良好，資金平穩，風險可控，並積極應對市場變化，同時這些骨幹船企與銀行業有多年合作的基礎，信譽可靠，金融機構也將重點支持其渡過難關。