【本報記者俞鯤、通訊員俞方 武漢12日電】在武漢出席第十三屆武漢國際車展的工信部總工程師朱宏任表示，中國汽車業經過過去十年年均超20%的高速增長，已經轉向穩定發展期，未來將是轉型升級的重要階段，宏觀政策將引導中國汽車業關注技術創新能力提高、產品結構調整、自主品牌培育和核心競爭力的提升。

前三季汽車銷售持續低迷

國家信息中心信息資源開發部高級經濟師李偉利12日在中國中部汽車論壇上透露，今年前三季中國汽車市場依舊低迷運行，他給出數據稱：1至8月全國銷售汽車1247.9萬輛，而去年同期數據為1346.12萬輛，今年9月全國汽車銷售161.7萬輛，同比下降1.8%。他預計今年全年國內汽車總需求為1970萬輛，較去年1882.9萬輛的數據小幅增長4.63%，其中乘用車需求增長9.16%，但商用車則出現6.28%的負增長。

朱宏任表示，中國汽車工業發展正進入轉型升級的重要階段，已經由過去十年年均超20%的高速增長期轉向穩定發展期，未來汽車工業的發展絕不僅僅是產能的擴張，而是技術創新能力的提高，產品結構的調整，自主品牌的培育和汽車產業核心競爭力的提高。他同時表示，中國汽車業生產規模雖然已經很大，但人均汽車保有量與世界發達國家甚至世界平均水平相比都還有不小差距，隨著城鎮化的推進，汽車消費市場還會向三四線城市及農村市場擴展。

國內汽車產業臨整合

朱宏任稱，國內汽車產業集中度在過去的高速增長期已經出現明顯的提升，2011年產業集中度較2000年提升17個百分點，工信部鼓勵汽車產業繼續推進行業佈局優化和企業組織結構調整，提高行業生產集中度，支持骨幹企業跨地區跨行業跨所有制的兼併重組，推動汽車行業產業轉移和佈局調整，建立有進有出、優勝劣汰的管理機制。

朱宏任透露，今年1至8月，中國自主品牌轎車銷售181.7萬輛，市場佔有率為26.4%，較去年同期下降3個百分點，部分自主品牌汽車開始小批量進入歐美發達國家市場。他直指中國汽車已經走過幾十年的簡單複製別人產品的發展之路，這條發展道路難以持續，自主品牌對合資品牌的長期依賴削弱了自主創新能力，核心技術尚未完全掌握，關鍵零部件尚依賴進口。朱宏任續稱，工信部將在政策取向上以技術創新為重點，推進國內車企轉向中外合作開發和創新，鼓勵骨幹企業研發投入占總營業收入的比例達到3%以上，並大力推進外資在華企業進入技術創新主戰場。

他同時還強調，新能源汽車是中國汽車產業未來的發展方向，工信部將牽頭成立由國家發改委、科技部、財政部等部門參與的節能與新能源汽車產業發展協調促進機制，集中攻克動力電池等關鍵核心技術。