【文匯網訊】一張張朝氣蓬勃的面孔，洋溢著青春的氣息……
據新華網報道，5日起，出席十八大的黨代表陸續向大會報到，其中的「80後」引人關註：他們有著怎樣的經歷？將怎樣在大會上履行職責？帶來了怎樣的思考和期盼？
據悉，2200多名十八大代表的平均年齡為52歲。35歲以下的114名，占5％，比十七大時提高1.9個百分點。年輕黨員代表數量的增加到底意味著什麼？會前，記者走近了3位「80後」……
沒有安全感，何來幸福感？
王念法，1980年7月出生，2001年10月入黨，1998年12月參加工作。中國地震應急搜救中心教官。
2002年，國家地震災害緊急救援隊成立。作為第一批隊員，王念法一直奮戰在救援第一線，先後參加新疆伽師、阿爾及利亞、伊朗巴姆、印尼班達亞齊、巴基斯坦、海地等10多次國內外地震救援。在「5·12」汶川特大地震中，他和隊友們一起營救出49名倖存者，個人直接參加救出13名倖存者。王念法見縫插針寫下的救援日記通過媒體傳播後，在全國引起強烈反響。
「沒有安全感，何來幸福感？」王念法說話時還微微有些臉紅。
10年的救援經歷，見多了生生死死，也帶給王念法很多感觸。他說：「國家地震災害緊急救援隊的10年發展歷程，是國家力量的體現。每一次救援，我們背後站著的都是國家。」
王念法見證了我國地震應急救援體系從無到有、日漸完善的過程：國家地震災害緊急救援隊已從200多人發展到現在的480多人；各省都有救援隊，有的省還有兩支，部分地級市也有了。
「現在自然災害越來越多。這次會上，我要呼籲加強對群眾尤其是青少年的安全教育，增強自救和互救知識。」王念法三句話不離本行。
作為「80後」黨代表，王念法說，「年輕力量」在各行各業都有，這充分體現了黨的事業後繼有人。「『80後』和『50後』，儘管年齡不同，但是都有一個共同的名字『共產黨員』；儘管年齡不同，但是使命相同，都是為了一個目標：為老百姓做事。」
「黨代表不是代表自己，而是代表著八千多萬黨員，要有使命感。」他說。
讓「蛟龍號」有自己的「窩」
付文韜，1982年12月出生，2001年5月入黨，2007年2月參加工作。國家海洋局北海分局「蛟龍號」潛航員。
俊朗的面容、幹練的身形、休閒的穿著……今年7月，「蛟龍」號在太平洋馬裡亞納海溝創造7000米深潛奇跡，國人無不為之自豪，也認識了這名來自湖南農村的帥小伙兒－－「蛟龍」號載人潛水器3名主駕駛之一。
凱旋後，付文韜當選黨的十八大代表。從一名普通的大學畢業生，成長為駕馭世界最先進載人潛水器的潛航員，付文韜用了短短6年時間。19歲就已入黨的他，一直用一名「老黨員」的標準要求自己。
付文韜說，開好十八大，履行好職責，對於我們年輕的黨代表來說，是非常重要的政治任務。
大會前夕，作為海洋系統的基層代表，付文韜利用業餘時間到黨員中間作了一些基礎調研。「會上，如果有機會的話，我會代表海洋系統針對發展海洋深潛事業提一些意見建議。」他說。
經過研發試驗，「蛟龍號」逐步進入應用階段。付文韜說，作為一個國家級大項目，「蛟龍號」的應用對於我國從海洋大國向海洋強國轉變具有非常現實的意義。希望國家更加重視、抓緊推進「蛟龍號」應用基地建設，讓「蛟龍號」有自己一個「窩」，這是很緊迫的事情。
「十八大代表是巨大的榮譽，也是沉甸甸的責任。」他說，只有切實履行好職責，把基層黨員群眾的聲音反映出來，為國家海洋深潛事業鼓與呼，才是真正的光榮。
把自主品牌打造得更加響亮
金濤，1980年8月出生，2008年6月入黨，2000年1月參加工作。一汽大眾汽車有限公司轎車一廠焊裝車間機電技工。
金濤是企業高技能人才的領軍人物，領導和工友們都稱他為「捅破新技術窗戶紙的第一人」。
2010年，一汽與德國全球同步上市的奧迪Ａ6Ｌ首次將頂蓋零間隙釬焊技術應用於奧迪車身，生產過程中的裝配精度雖然可以達到0.2毫米誤差，但頂蓋焊縫質量仍是生產過程的難點。金濤帶領團隊攻關，經過無數次實驗，總結出「零間隙釬焊軌跡補償法」和「頂蓋更換法」。現在這項技術已在生產中廣泛應用，徹底解決了零間隙釬焊質量這一重大難題。奧迪Ａ6Ｌ整車一次性交檢合格率由原來的73％提高到現在的99％，為公司節約800餘萬元。
金濤設計的零間隙釬焊軌跡補償程序，填補了奧迪的技術空白，使中國焊縫的質量優於德國焊縫的質量，同類技術比德國提前使用半年；發明的《激光釬焊質量最優工藝》獲得「ＩＦＩＡ最佳創新發明獎」金獎。
從汽車生產自動化生產線上的一名給維修人員打下手的操作工，到獨當一面的高技能人才的領軍人物，金濤在自己的崗位上一幹就是12年，盡職盡責。
「最大的願望就是把中國汽車產業做大做強，把自主品牌打造得更加響亮。」作為來自汽車行業的十八大代表，金濤說出了自己的心願。
在金濤看來，當選黨的十八大代表，意味著「需要學習更多，提升更多。」「我想得最多的就是怎樣承擔責任，怎樣把本職工作做好。」他說。 | 
