【香港文匯報 實習記者 張華 22日杭州電】 經過十年謀劃，五年建設，杭州地鐵1號線終於「千呼萬喚駛出來」。根據記者在22日下午的地鐵1號線通車新聞發佈會上得到最新消息：杭州地鐵一號線將於11月24日正式開通運營。

香港鐵路有限公司的參與使得杭州地鐵的運營頗具矚目。目前，地鐵1號線的試運營籌備工作已經基本到位。已到位的2396名運營員工均以持證上崗，有關操作、服務標準及運營時刻都標準化操作；港鐵從總部及北京、上海等地抽調了近550名骨幹員工支援1號線的運營籌備工作；114名地鐵公安，600餘名保安，500餘名保潔人員均已開始正常工作。地鐵集團還向全市招募了400名志願者，在開通初期協助站務人員為市民提供服務。

杭州地鐵1號線全長47.97公里，共設車站31座，其中地下站28座，高架站3座。試運營期間，因火車東站還在施工，地鐵火車東站站暫不上下客，其餘站點正常運行。杭州地鐵根據「Y」型設計特點，試運營期間，全線分為主、支兩個獨立交路運行。列車採用雙線單向，右側行車。首班發車時間為6：30，末班為20：30，主、支交路行車間隔均為9.5分鐘。

此外，根據杭州市物價局通告，杭州地鐵1號線票價2元起步，8元封頂。新組建的市民卡公司也於10月1日起正式發行杭州通·通用卡；單程票卡由市地鐵集團負責製作發行，現已完成200萬張單程票票卡的製作，可滿足1號線通車要求。

杭州地鐵的香港雛形

香港地鐵自開通到現在已有30多年運營經驗，現今已完成共9條線80多個車站組成的四通八達的交通網絡。杭州地鐵規劃規模總計為10條線路，總長為375.6公里，另外還有瓜瀝線、瓶窯線、臨浦線和杭臨線四條軌道交通。預計至2020年，杭州至少能開工十條線路中的大部分及瓜瀝鎮線。形成具有杭州特色的龐大地下交通網。

杭州沿用港鐵「地鐵+物業」模式。作為全球唯一的盈利地鐵，香港地鐵採取的是地鐵建設與沿線物業開發相捆綁，以副業補充主業的模式。除鐵路經營這項常規業務外，港鐵另一項重要收入為物業開發。地鐵在一個城市中扮演的角色不僅僅是交通工具，其規劃嚴重影響一個城市的發展方向。早在杭州地鐵規劃一出台時，延邊商舖和樓市便蠢蠢欲動。香港地鐵採用的是「通地鐵，造物業」的方式，港鐵公司不僅參與地鐵的建造和運營，也參與沿線社區建設。而杭州地鐵上方，隨著地鐵的建設也紛紛出現了幾大商住綜合區，如武林廣場、濱康站等。香港地鐵上蓋商業區統一由港鐵經驗和管理，並且只租不售。杭州針對城市情況，也實行了大商業區地鐵沿線商舖只租不售的管理辦法並且不能轉租。廣告經營權、公共區商舖連鎖商家租賃經營權、ATM（自動存取款機）機位租賃經營權等都以5年為租期。並且統一由港鐵接手經驗管理。