【文匯網訊】據國際先驅導報報道，2012年12月13日，中國海監B—3837飛機首次飛臨釣魚島上空，與中國海監50船等編隊進行海空立體巡航執法，標誌著我國對釣魚島周邊海域巡航的常態化、規範化進入一個嶄新的階段。中國海監海空立體巡航執法，無疑對有關國家侵犯我國權益的一個沉重打擊。
目前為止，除了中越北部灣海上界線通過雙邊談判妥善解決之外，我國與海上鄰近的8個國家都沒有正式劃界。這給中國海監執行定期維權巡航制度增加了一定的難度，經過研究部門和中國海監多年的努力和實踐，最終確定了海監船舶飛機的巡航範圍。
2012年3月3日國家海洋局劉賜貴局長在接受新華社採訪時表示，國家海洋局所屬海監船舶和飛機的巡航範圍，北起鴨綠江口，東至沖繩海槽，南達曾母暗沙，包括蘇巖礁、釣魚島、中沙群島黃巖礁以及南沙諸島在內的中國全部管轄海域。
海監新船噸位大設備新
縱觀2012年，在南海和東海，先後發生中菲黃巖島爭端，和中日釣魚島領土主權爭端升級事件，中國海監連續出動大批船舶執行專項海洋維權任務。由原來每天執行正常定期維權巡航每個海區保持2艘海監船，三個海區共計6艘船，一下猛增到每天有十多艘海監船同時在海上執行維權巡航執法任務。
中國海監今年猛增執法船隻的底氣，得益於未雨綢繆。從2000年起分兩期共建造1000噸級、1500噸級和3000噸級三種類，計 13艘新船陸續下水並投入使用。這13艘新造船分別加入東海、南海和北海分局，極大地提高了海洋維權的能力，它們是東海的海監50、51、46、66，南海的83、84、74、75，北海的11、15、22、23、26等。
中國海監新造船的特點噸位大，設備新，速度快，機動好大幅度提高了海洋維權巡航執法效率。新造船的網絡監控系統、船舶動力系統、通訊指揮傳輸系統等現代化程度高，不僅船舶航行自身安全係數提高，跟蹤監視，現場取證，違法處置等巡航執法效率也大大提升。
11艘退役軍艦改建後入海監
由於我國管轄海域遼闊，海洋維權執法任務大幅度增加，13艘新造海監船入役依然未能滿足需要，海軍將退役艦船改裝或改建成海監船後投入使用，進一步緩解執行海洋維權船舶不足的問題。據筆者所知，目前為止，由原來海軍所屬的退役艦船，經過改造或改建後轉為中國海監執法船並正式入列的共11艘。其中：轉為中國海監北海總隊下屬的4艘，由原北海艦隊所屬的「北拖710」遠洋拖輪改建為中國海監110船，由原「海冰723」破冰船改建成中國海監111船，由「北運814」船改建成中國海監112船。
轉為中國海監東海總隊屬下的有3艘，由原東海艦隊所屬的驅逐艦131「南京」號、「東測226」測量船分別改建成海監執法船。「東拖830」遠洋拖輪改建工程已經結束，船名改為中國海監「137」並正式入列投入運行。
轉為中國海監南海總隊屬下的4艘，由原南海艦隊所屬的驅逐艦162「南寧」號、「南拖154」拖輪、「南調411」海測船、「南運830」遠洋拖輪等4艘退役艦船，分別改建成中國海監「167」船、中國海監「168」，中國海監「169」船以及中國海監「852」船。
13艘新造海監船加上11艘海軍改造的退役艦船加入海監行列，使海監隊伍的實力大增，執行任務的能力大為提升，為完成當前艱巨的海洋維權任務有了基本保證。
未來裝備數量更多性能更優越
如今，中國海監執法船隻在數量上雖然較以往有了大幅度增加，但是比起鄰國日本海上保安廳十一個管區擁有500多艘艦船(艇)，70多架飛機來，中國海監依然差距甚大，尚需建造更多的現代化艦船和購置更多的先進飛機裝備各海區，以最快的速度壯大隊伍。
為此「十二五規劃」中，中國海監還將計劃建造36艘大中型海監船，配備各省級地方海監機構。其中1500噸級7艘，1000噸級15艘，600噸級14艘。
相信中國海監在不久的將來，會建造和購置船舶飛機不僅數量多，而且性能優越，技術設備先進，完全滿足一個海洋大國海上巡航執法所需要的裝備技術。
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