中國海監船主機需人工手動注油

【文匯網訊】據新華網報道，正在執行釣魚島常態化巡航任務的中國海監137船，是一艘具有35年船齡的3000噸級「老船」。作為中國海監隊伍中的「新兵」，137船正式入列以來有60多天在海上，這一成績的取得離不開輪機人員對137船的精心看護。

船在大海中安全航行，如同人類的生命健康一般，一刻也離不開「心臟」的跳動，輪機部就是船舶的「心臟」。137船的「心臟」位於船的底部，各種龐大的機器密集排列，眾多粗大的管道相互交織，震耳欲聾的機器轟鳴聲猶如「心臟」有力跳動的脈搏聲，一刻不停地給船身各個「器官」輸送著動力。

據137船本航次輪機長楊惠波介紹，船上龐大的「心臟」系統由兩台主機、三台輔機、空壓機、舵機、錨機、絞盤機、鍋爐、可調漿、吊車等眾多機器組成。由於「船齡」較老，137船輪機部採取了理論與實踐相結合的辦法，制定了詳細的航行值班檢查巡迴路線圖，安排人員精心看護「心臟」的運轉。每隔十五分鐘的一次巡檢，對於主機缸頭要仔細觀察各缸搖臂出油情況，初次啟動主機時，要及時手動注油;對輔機、主空氣瓶等儀器都設定了安全指標，每次巡檢要顧及所有的儀器設備。

中國海監137船於2012年11月14日正式入列，船員們也是剛組建不久的一個新團隊。在開展「人與機械的磨合」同時，137船還抓緊進行了「人與制度的磨合」和「人與人之間的磨合」，將「特別能吃苦、特別能戰鬥、特別能奉獻」的「海監精神」貫穿到船上每一項工作中。

「船員們在度過了剛開始上船的興奮期後，就步入了漫長的工作疲勞期、想家期。每次執行任務中，我們都會高度關注船員的生活和思想狀況，深刻講解中國海監的歷史使命，樹立海監人吃苦耐勞的精神，每個航次結束後都要總結表彰，對不足之處及時整改。」137船政委胡志來說。

自從投身到釣魚島常態化巡航任務，137船曾多次受到強冷空氣襲擊，有時在海上風力達到8-9級，浪高5-6米，船體搖擺25-30度的惡劣海況下，也沒有撤退。巡航中，一名執法人員暈船導致胃痙攣、一名機工在船大幅度搖晃時不慎摔倒受傷，但他們都堅守在崗位上。

137船在輪機長的帶領下，全體人員團結協作，化險為夷，體現了良好的職業素養。國家海洋局東海分局局長劉刻福說，中國海監137船入列以後「很給力」。