【香港文匯網記者 茅建興 高施倩 19日紹興電】世界最長最寬的多塔斜拉橋嘉紹大橋19日零時起正式通車。據悉，此大橋通車後，上海、紹興間汽車通行時間將縮短一半,只需90分鐘，長江三角洲城市群將形成一個新的3小時的高速公路循環圈。

滿足三千噸級集裝箱船通航

繼杭州灣跨海大橋後，浙江省第二座橫跨杭州灣的大橋嘉紹大橋於2008年12月舉行開工典禮，2013年6月建成，項目概算總投資139.8億元。

據悉，嘉紹大橋全長10.1公里，南岸接線長16公里，北岸接線長43.3公里。其中，主航道橋為六塔五孔全長2680米的設計，是目前世界上最長最寬的多塔斜拉橋，主通航孔滿足通航3000噸級集裝箱船的需要。

全線採用八車道高速公路標準建設，其中兩岸接線設計速度為120公里/小時，大橋設計速度為100公里/小時。

長三角形成3小時高速圈

嘉紹跨江大橋工程建設指揮部工作人員介紹，嘉紹大橋將滬杭高速公路、杭甬高速公路、上三高速公路和紹諸高速公路等連接起來，在杭州灣上形成了第二個交通閉合圈。今後，紹興與嘉興、杭州、寧波等杭州都市經濟圈城市可實現1小時到達。

此外，通車後,上海、紹興間汽車通行時間可縮短一半,只需90分鐘,與高鐵運行時間相當。嘉紹大橋的通車使長三角的高速公路形成了一個新的3小時的高速循環圈，促進長江三角洲經濟一體化和產業結構調整升級，讓長三角同城效應倍增。

不影響錢塘江湧潮

據悉，嘉紹大橋是在世界三大強潮河段中建設的第一座特大型橋樑，橋位下游5公里左右，正是天下奇觀錢江潮的起潮點。

嘉紹跨江大橋工程建設指揮部工作人員介紹，為了不影響錢塘江湧潮景觀，嘉紹大橋工程的水中區引橋下部成為世界上首次大規模採用超大直徑、超長鑽孔灌注樁基礎的工程，單樁樁徑達3.8米，樁長超過110米，以降低大橋的阻水率，並減少對水文環境的影響。

此外，嘉紹大橋主航道橋跨中位置設置釋放主梁縱向變形的剛性鉸裝置，以減少鋼箱梁因熱脹冷縮而產生的長主梁溫度變形對索塔受力的不利影響，該技術是世界首創。

據悉，嘉紹大橋已取得12項技術成果，獲得49項發明專利，並創新了14項工法。