【香港文匯網(記者 李程 實習記者 董曉楠 姚懿軒 湖南電)】日前，湖南路橋與湖南省大岳高速洞庭湖大橋建設開發有限公司簽訂大岳高速公路洞庭湖大橋土建工程合同。擬用四年在洞庭湖上建起一座世界級懸索橋。

據悉，擬建的大岳高速洞庭湖大橋位於湖南省岳陽市七里山，全長2390米，東起岳陽，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米兩跨不對稱鋼桁梁懸索橋，跨度相比矮寨大橋要長304米，目前在同類型特大型橋樑領域內排名世界前十。此次湖南路橋承建的是該大橋土建工程第A1標段，工程總價6.5億元，A2標段由中交路橋建設有限公司承建。

據湖南路橋集團黨委書記、副董事長方聯民介紹，「大橋在施工過程中，將首次在國內採用板桁結合型加勁梁來減少鋼材用量、提高其抗風性能。同時，將採用纏包帶配合干風系統來提高主纜的使用壽命。」

由於大橋地理位置特殊，自然環境複雜，制約因素多，給施工建設帶來相當大的難度。據介紹，其所處地貌以剝蝕崗地為主，在這樣的地貌上進行索塔樁基礎鑽孔，稍有不慎就將導致鑽成斜孔或者塌孔。同時，大橋錨碇體混凝土要求單次澆築最大方量達2800立方米，防止水化熱導致的大體積混凝土開裂也是質量控制上的很大一個難點。

另據瞭解，擬建大橋索塔高達208米，塔柱內部構造十分複雜，橫樑呈小半徑拱形，施工技術難度十分大。同時，由於不對稱佈置的鋼桁梁跨越沿江大堤、湘江航道、君山淺灘三種地貌，對於運輸和吊裝的技術也有相當高的要求。

對此，項目負責人張念來表示，在此之前，湖南路橋就曾在洞庭湖區修建過岳陽洞庭湖大橋、荊岳長江大橋兩座大橋，對當地的水文、地質和氣候條件有充分的歷史記錄，在施工工藝和施工方案上也有十足的經驗可以借鑒。而且，組建的團隊成員專業過硬，有豐富的懸索橋和斜拉橋施工經驗。項目團隊將配合專家組成員，對大橋的重大技術方案進行把關，解決施工中將遇到的技術難題，擬用四年時間完成大橋建設。