【文匯網訊】年初一剛過，又有一批回鄉團聚的人們踏上返程之路。由於春節，世界罕見的人口遷徙現象年復一年在中國上演。今年春運期間，預計客流量達36億人次，比上年增加2億人次，可能再創歷史記錄。
平均每天超9千萬人次出行
據北京日報報道，專家表示，人們面對的春節難題源自傳統鄉土文化與現代城市生活的衝突。民俗文化專家馮驥才說，中國人過年，與農業關係較大。農家的事，以大自然四季為一輪。年在農閒時，便有大把的日子可以折騰。
然而，隨著城市化進程加快，流動人口加劇，人們工作繁忙，便出現了春運壓力增加、假日設置爭議等一系列社會課題。每年春節，都是一次全社會的大動員。
「今年春運，平均每天超過9000萬人次出行。這個規模、密度，相當於一個中型國家的人口在集中流動，在世界上絕無僅有。」中國人民大學公共管理學院副院長許光建教授說。
以交通為例，10年前，中國春運客流超過18億人次，今年比10年前翻了一番。2013年，我國鐵路新建里程5500多公里，其中高鐵1300多公里，總里程突破10萬公里，其中高鐵超過1萬公里;民航也新開了300多條國際、國內航線。儘管交通運力快速提升，但一到春運這個特殊的日子仍然顯得不夠用。
嘗試「反向過年」避高峰
「春節前到北京的車票好買，就把父母接來，照樣可以團聚過年!」今年春節，老家在山東萊蕪的北京白領焦先生沒有像往年那樣提前「搶票」回家，而是讓父母買票進京。他告訴記者：「這樣既免了買票之苦，也可以讓老人體驗一下老北京的年味兒，一舉兩得。」
春節前夕，記者採訪瞭解到，像小焦這樣選擇「反向過年」的都市一族不在少數。一些農村老人不是在老家等兒女，而是自己進城過年，與子女團聚。還有一些務工人員也選擇春節前返鄉，避開春運高峰。
鐵路部門數據顯示，春節前出行高峰期間，每天有50萬人乘火車離京。隨著大批人員返鄉，北上廣等城市春節期間變得「很空虛」。鐵路部門表示，春運客流呈現明顯的「單向流動」，春節前夕是東部地區向西流動，返程火車則變得空空蕩蕩，春節後則相反。
「相對回鄉探親和旅行相比，『反向團聚』成為人們在春節期間的另一種選擇。」中國人民大學休閒旅遊研究中心主任王琪延表示，鼓勵人們反向出行，可以利用閒置資源，也可以有效刺激消費。
均衡區域發展 引導人口流動
家在東北的「北漂」李英在一家公司擔任程序員，他告訴記者，父母不止一次地催過他回鄉發展，但他考慮再三，還是決定留在北京。「許多優秀的IT企業都在北京，這裡的工資比老家高多了，雖然花銷非常大，但還是覺得值得。」他說。
在北京城市規劃設計研究院副總工高揚看來，在春運難題的背後，原因是區域發展不平衡導致的人口流動。「因為大城市優質資源集中，有更好的就業機會、發展機會，人們紛紛湧向大城市就業。一到長假返鄉，必然帶來交通的巨大壓力。」高揚說，這一問題靠鐵路部門是解決不了的。
「如果按照36億人次的春運需求進行交通基礎建設，將會造成巨大的社會浪費。因為春運只有40來天，平時這些交通設施很可能是閒置的。」高揚說。
中國鄉村規劃設計院院長李昌平表示，外來務工人員需要享受與戶籍人口同樣的醫療、教育、住房等資源，需要在城市裡找到家的感覺，才能減少大規模人口流動。 | 
