【文匯網訊】馬來西亞航空公司MH370客機從8日凌晨在胡志明管制區同管制部門失去通訊聯絡，同時失去雷達信號，這一情形十分罕見，截至目前，仍未發現飛機的確切下落，機上239名乘客生死未卜。強國論壇網友對此事件密切關注，針對馬航客機失聯一事紛紛在論壇留言。據人民網3月9日報道，記者集中梳理了網友留言中提到的七大疑問就此採訪了業內專家，專家表示，客機失聯存在多種可能性，也並不存在夜間飛行就比白天飛行危險的問題。
Q:客機為何一直沒有發出求救信號？
A:恐怖爆炸、飛機機械爆炸、極端天氣這三種原因可能性比較大
國際級功勳試飛員、空軍試飛專家徐勇凌表示： 有四種可能性。第一個是氣象原因引發的飛機突然墜毀，比如雷暴和晴空湍流，這是第一種情況。第二種就是飛行員操作失誤導致飛機墮入不可控狀態。從目前情況看，這個可能性不是很大。第三種就是飛機出現極為嚴重的破損或爆炸，比如發動機爆炸、油路爆炸等等，這種可能性是存在的。第四個是遭遇了恐怖襲擊。但是如果是恐怖襲擊的話，這個模式可能也是引爆炸彈，而不是脅迫。因為脅迫機組，機組與地面聯繫不可能會突然消失，機上人員肯定會有反應，比如通過呼救頻道呼救等方法來求救。從目前看，恐怖爆炸或者說飛機機械爆炸以及天氣，這三種原因可能性比較大。
Q:航班的「黑匣子」為何沒能起作用？
A:黑匣子向外發射包括空難信號在內的無線電信號是有條件的
國際級功勳試飛員、空軍試飛專家徐勇凌表示：不能武斷地說黑匣子沒起作用。黑匣子平時不發射信號，墜毀以後才會發射信號。黑匣子向外發射無線電信號，包括空難信號，要有條件的。條件就是接收信號的這些點必須在它附近，比如百十公里之內，太遠是不行的。發射信號的這個點如果在深海、遠海，陸地探測器也難以發現，等到中國、越南、馬來西亞等相關國家來接收的時候，有可能電源就已經失效了。
Q:馬航客機為什麼這麼難找？
A:第一事發點沒有確認以及馬越等國搜索能力相對較弱
國際級功勳試飛員、空軍試飛專家徐勇凌表示：民航事故主要找第一事發點。MH370失聯時正在海上飛行，失聯後或滑翔一段距離，因此難以判斷墜落點。當前只能根據最後一次通話和雷達消失點推斷，但也無法得出明確結論，這給搜救帶來很大困難。現在最後確認的這個消失的點，從馬航包括越航都不是很確認，馬來西亞提供的點和越南提供的點，兩個點之間還有差距。飛機墜毀點現在不確定，導致搜索面積擴大。另外，馬來西亞、越南這些國家，相對來說比較落後，他們沒有專業的搜救團隊，現在這些拼湊起來的團隊都是非專業搜救團隊，搜救能力是非常差的，海上搜索需要有很多相關的儀器和設備，否則僅靠飛行員的肉眼去看，比如直升機飛到海平面50米高度來回掃，方圓幾百海里的海域，要去搜索一遍，是非常難的。主要一個是它的著陸點不確定，第二，馬航和越航的搜索能力相對比較薄弱。
Q:乘坐夜間航班，安全風險是否會增高？
A:不存在這個說法！
中國航空博物館研究員、中國航空學會科普委員會委員張維表示：不存在這個說法，是一樣的！不存在白天飛就安全晚上飛就危險的情況。關鍵還是看機組和飛機情況，像波音777-200屬於非常先進的機型，在任何時候（白天或黑夜）飛行都沒什麼太大的區別，但如果機組訓練不足，可能會有一些問題，但是目前看，起碼從機長的資歷上看應該也不存在這個問題。
Q:網傳的飛機座位安全概率圖是否靠譜？
A:武斷地拿一張圖說坐哪安全並不科學！
中國航空博物館研究員、中國航空學會科普委員會委員張維表示：那張圖是否靠譜要看是什麼類型的事故。這個圖是根據無數次事故概率算出來的一張圖。如果迫降，是不是在每一次都能按照這張圖上面所畫的這些情況發生就不一定了。這個事就跟你坐汽車一樣，有可能你追尾了人家，也有可能人家追尾了你，到底你在哪受傷那就不清楚了。所以我覺得這麼武斷地拿一張圖說坐哪安全，這是有問題的。比如說像靠近緊急出口的位置，肯定是最安全的，就是撤離的時候，這個位置無疑也是最好往外撤離的地方，這個是可以理解的，但是把那個圖簡單地這麼一說坐哪兒安全，我覺得不太科學。
Q:民航客機的安全服役年限是多少？
A:不能簡單地從年齡上來判斷飛機的情況
中國航空博物館研究員、中國航空學會科普委員會委員張維表示：只飛了11年的飛機是正當年的飛機，沒什麼問題，一般民航飛機使用30年，甚至在北美、加拿大等地方，還有非洲等地方，使用50年的飛機都有。就拿B52轟炸機來說，任何一個機組的年齡都比飛機要年輕。民航飛機的使用壽命與航空公司的維護有關係，不能簡單地從年齡上來判斷飛機的情況。
Q:國際空難發生的時候誰應該來主要承擔搜救和主要信息披露職責
A:信息披露是航空公司，搜救肯定是當地的政府和專業的搜救部門
中國航空博物館研究員、中國航空學會科普委員會委員張維表示：信息披露肯定是航空公司，搜救肯定是當地的政府和專業的搜救部門。原則上落在誰的地方誰去。比如這次事故雖然說是越南和馬來西亞交叉海域，但實際上，那是公海，並不是越南的領海，或者馬來西亞的領海，各個國家只要有能力派到那去，都可以去搜救，這還是一個人道主義原則，各國根據自己的能力，有多大力使多大勁。而且凡是簽了海洋公約的國家，都有義務去搜救。 | 
