【文匯網訊】世界銀行在剛剛發佈的調查報告中指出，截至2013年年末，中國已建成總里程超過1萬公里的高速鐵路網，遠遠超過世界上任何其他國家，也超過了整個歐盟地區的高鐵網，而其建設成本至多只有其他國家的三分之二。
據人民網10日報道，世界銀行在《中國高速鐵路：建設成本分析》最新研究論文中，研究了中國的高鐵發展、單位建設成本及其主要成本構成，給出了中國高鐵建設成本相對較低的原因。該論文指出，影響高鐵項目建設成本有若干因素，其中主要因素包括線路設計速度、沿線地形、天氣條件、征地成本、多採用高架橋代替路基的方式、大跨度橋樑建設以及大型車站建設等。
論文稱，中國往往傾向於採用在高架橋上鋪設軌道的方式，這樣可以最大限度地降低拆遷成本和減少佔用農田，同時也能減輕對環境的影響。「中國雙線高鐵的高架橋建設成本在每公里5700至7300萬元之間。通過採用標準化設計及標準化製造工藝鑄造橫樑和在高架橋上鋪設，保持了低成本。」
論文指出，中國建設時速可達350公里的高鐵，每公里的基礎設施單位建設成本通常為1700至2100萬美元，相對成本較低的高架橋和隧道比例較大，而歐洲高鐵每公里的建設成本為2500至3900萬美元，美國加州目前估計可高達5600萬美元。中國的高鐵建設成本往往低於其他國家。
世界銀行高級交通專家歐傑說：「中國在6、7年的時間完成了超過1萬公里的高鐵網建設，而且單位成本低於其他國家的類似項目。除了中國勞動力成本較低外，另一個可能的原因是中國規劃建設的高鐵網規模大，因此有可能對各項建設內容實行標準化設計，建立設備製造和土建工程的富有創新性和競爭力的產能，以及在多個項目上攤還土建設備的資金成本。」
世界銀行在中國貸款支持了6條時速200至350公里的鐵路項目。 | 
