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 程維 【文匯網訊】12月17日消息，滴滴出行CEO程維在「2015世界互聯網大會」上接收了媒體的採訪。採訪中，程維就滴滴打車對公共交通帶來的影響、與Uber的競合關係、微信封殺滴滴紅包的問題作出了回答。
程維認為，滴滴出行的理想是讓出行更美好，希望通過順風車、大數據等改善交通擁堵的情況，滴滴的發展並不會給公共交通帶來擁堵。
據鳳凰網報道，對於與Uber的競合關係，程維沒有做出正面回應，只是表示互聯互通不是消除競爭，而是消除惡性競爭，而是在競爭裡面找到積極的互相學習的地方，促進整個行業的發展。
此前，馬化騰發言中表示，微信將封殺所有營銷信息，包括滴滴紅包，程維對此回應稱，理解微信的選擇，滴滴紅包將開發出更多新的玩法，並不是說微信封殺之後，滴滴就不發紅包了。
以下為程維與記者對話實錄：
記者：程總我想問您，關於滴滴打車是解決擁堵還是添堵的問題，在這樣一個大會上柳傳志這樣一代企業家，還有馬化騰這樣一代企業家，作為新一代企業家您會和他們溝通什麼問題?您的感受是什麼樣子?
程維：我們理想肯定希望讓出行更美好，出行更美好的定義就是轎車不用等，路上不用堵，還有路上好心情。沒有滴滴之前城市化的進程，城市越來越多擁堵，怎麼解決這樣的擁堵，我們覺得一個通過共享經濟減少大家對於買車的慾望，我跟武漢的領導溝通，他們說花了9年時間建設一個希望30分鐘點對點到達的交通網絡，沿著大江大河很不容易修了一個環線，建了地下地鐵網絡，但是城市好像並沒有變得更加不擁堵。最大的問題就是因為大家都在買車，而且所有人開車，特別越有錢的人一個人開一輛車就走了，所以這個問題好像是無解的問題。
第一個問題，希望大家通過共享經濟，通過巴士希望越來越多的人方便出行，我們也在推出拼車，這些服務都會降低擁堵。
第二個，要把原來有限的道路路網資源，通過智能交通雲更好引導每個司機，能夠把資源用到極致，因為一個個體並不知道應該怎麼選擇這個路線，但是每一個路線上面都有滴滴車，我們可以告訴他們哪條路是最好的，我們已經上了一些產品。
未來城市出行應該把那些方向一致的，長途的固定的需求，通過這種滴滴移動大巴能夠提前拼好，然後准點有座位把他送達。那些固定需求通過順風車來送達，臨時短途需求通過專車、租車來送達，整個城市整體來說出行效率會更高。所以我們也在跟高德，跟很多地圖測算，並沒有因為滴滴發展而城市變得很擁堵。互聯網，大城市調度才是解決城市擁堵的唯一辦法。
我們以前只有去達沃斯，去美國才有這樣的大會，但是我們中國也有這樣的大會，這種感覺棒棒的!我們原來有了一個很好的平台，各自發展，各自在業務上面去發展和競爭，並沒有很好的平台，或者沒有這麼好的平台，有了這樣的平台之後，會從之前中國過度競爭的互聯網變得更加合作和共享，這個應該是一個大的趨勢。
併購是企業一種能力吧，它都是為了去贏得市場，都是為了更好地服務用戶，企業在早期更多通過產品，通過一些市場營銷去發展，到後期越來越多去學習資本手段，滴滴是一個很年輕的企業，我們在比較年輕的時候就開始去學習如何通過這種方式發展企業，結果也是非常好的，我們覺得這個是很正面的。特別是我們在走出去的時候，我們開始投資一些國外的企業，客觀上講一開始國外企業並不是很習慣被中國互聯網公司去投資，中國企業很習慣被美國公司，被其他國家的公司去投資，但是我覺得隨著中國越來越多的企業走出去，應該會有越來越有經驗，也應該越來越習慣。
記者：我想問一下程維，今天我們大會主題是互聯互通共享共治，你們跟Uber是互聯互通共享共治，還是互相撕殺，包含國際方面的共享共治嗎?
程維：任何一個行業剛剛出現的時候，競爭越殘酷，越充分，對整個行業是越好。中國是整個全球互聯網競爭最殘酷的市場，但是也誕生了很多發展最快的企業，挺好的。我整體感覺我們和競爭對手還有比較長時間的在中國也好，在全球也好的這種互相的競爭，也是互相的學習。
在一年前，我們跟快的合併以後，我們覺得是不是就沒有競爭了，遠遠不是。所以我們不認為未來我們跟任何一家企業發生一些什麼事情就會消除競爭，不會的。特別是這一年，因為參與了很多全球的競爭，才使得滴滴在合併之後有那麼快速的發展，我們開始有點享受競爭了，原來講很虛，現在真的如果有什麼是滴滴三年時間發展最大引擎，就是特別充分殘酷的競爭。互聯互通不是消除競爭，而是消除惡性競爭，而是在競爭裡面找到積極的互相學習的地方，促進整個行業的發展。
記者：我想請問一下滴滴的程總，現在共享經濟打車軟件讓我們打車非常方便，但是也帶來一些問題，像廣州越來越堵，關於限賣的問題越來越凸顯，想問一下程總對於這個問題接下來滴滴怎麼做?跟地方政府溝通上滴滴接下來怎麼做?
程維：這個問題宏觀回答了一下，我覺得共享經濟大數據、互聯網做交通整體調度，交通雲是長期解決擁堵和大家出行最好的方式。在具體的平台管理上面，我們也是在摸索，到底要不要讓外地的車牌的車去存在調度的職能，這個我們跟上海、廣州的主管部門都在溝通的話題。具體問題有很多研究，不同城市有不同的管理辦法。最主要的是滴滴作為新的平台，通過互聯網和共享經濟的方式改變原來傳統業態，就變成一個新業態如何管理的問題，我覺得有兩點最重要。
第一，是責任意識，原來我們做一個互聯網公司，並不一定能夠那麼深刻感知到新的方式對於整個社會和城市帶來的影響。所以我們內部有一個叫安全管理部門，我們希望能夠有一個部門站在監管部門，站在公眾角度去審視我們所有制度和政策，是不是除了業務發展好，還能保證安全，保證整個社會屬性的運營次序。
第二，更開放。我們從明年開始每個季度把所有滴滴政策，包括國際的門檻，進來以後管理辦法，所有應急和問題處理的機制，我們已經有了最大的保險，所有在車上任何事情都由滴滴平台購買保險，把滴滴新的制度公開出來，也接受社會討論，不管主管部門還是公眾媒體。所以我覺得互聯網+交通共享經濟在全世界範圍之內都在改變我們交通出行，但是怎麼樣結合中國的整體情況怎麼樣把它管理得更好，我們看到在全世界很多地方這種方式帶來很多便利，同時也帶來很多衝突，這裡面有大量具體問題要研究，我們跟地方主管部門都建立比較好的溝通和聯繫，包括跟中央部委級別的溝通，我們相信滴滴有能力讓我們出行變得更美好!
記者：滴滴被微信封殺，您怎麼看這個問題?
程維：我們其實很認同這樣的事情，不是說大話，今天滴滴本身也是一個平台，我們也面臨很多規定，不是說滴滴不發紅包了，只是不發朋友圈了，我也認為朋友圈信息有點多了，未來可能會發到群裡面去，群裡面交流還是有的，而且我們有過渡期，過渡期我們還有會設計一些新的玩法給大家，紅包依然喜聞樂見，只是網絡共同體提出一些努力的方向。
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