【文匯網訊】法制晚報援引俄羅斯媒體報道，一架從迪拜起飛的波音客機19日在俄羅斯南部城市羅斯托夫墜毀。機上55名乘客全部遇難，包括4名兒童。墜毀原因可能為跑道能見度差。這架航班第一次著陸嘗試失敗後，被迫進行第二次迫降，但尾部撞上陸地，導致飛機起火爆炸。
民航專家張起淮上午在接受法晚記者採訪時表示，從現有的情況來看，天氣原因和飛機機長的操作不當很可能是導致本次事故的主要原因。
張起淮介紹說，飛機最怕遇到的惡劣天氣主要有三種——大霧：造成能見度低，飛機無法看清地面的情況;風切變：在任何高度上都可能產生風切變，對飛行影響最大的是發生在近地面層的風切變，這樣的現象很可能導致飛機偏離原有方位，造成事故;雷雨：雷雨天氣是直接危及飛行安全的危險天氣之一。它可以直接導致飛機上的設備損壞，造成嚴重事故。
他告訴法晚記者，從目前的報道來看，大概可以排除是機械故障或機組人員出現昏厥或者疾病的情況。「我判斷，這次飛機的客觀因素是遭遇到大霧導致能見度低，主觀因素是機長判讀失誤，沒有及時爬升飛機。」張起淮說，「飛機在進入進近階段之後，飛行員需要在此時做出判斷飛機是繼續降落還是重新拉起，如果機長在該階段因為天氣原因不能看清地面跑道的話，那麼是不允許降落的。」張起淮告訴記者。
張起淮認為，飛機是二次進近機場後發生的事故，如果說機場整個上空都是大霧籠罩，那麼航班的機組人員必定十分警覺，並且很可能會把飛機備降到附近的其他機場。但失事客機沒有前往其他機場，而是進行了一次甚至兩次的降落，證明飛機很可能是遇到了平流霧。
「平流霧的高度往往較低，像是紗布一樣散在低空中。飛機可能在高空中看到機場跑道的情況，但當在側面或者進入霧中之後則無法看見跑道，這也可能是此次航班機長選擇二次進近的主要原因。他在高空中可以看到跑道的情況，但在進入決斷高度後卻發現能見度低，但他在第二次進近時沒有選擇把飛機拉起來，而是選擇繼續降落，因此導致了此次事故。」張起淮說，以全球目前的航空水平，飛機甚至可以在0米高度時進行爬升，或許是由於機長的判斷失誤，導致了這次的墜毀。
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