【文匯網訊】 （記者 文森）政府早前公佈委託顧問就6條過海及陸上隧道交通流量分布所進行的初步評估，建議調高紅隧及獅隧的私家車、的士和電單車隧道費，及考慮以公帑補貼西隧隧道費。有工會指調高隧道收費是向的士開刀，另有汽車會認為報告新意不多，看不到有何實質措施解決紅隧擠塞的問題。
工聯會汽車交通運輸業總工會的士司機分會主任杜燊棠今日在一個電台節目上表示，政府事前未有就建議與業界討論，反而邀請顧問進行研究，未有了解隧道實際情況，批評有關建議是向的士業界開刀。他希望紅隧、東隧及西隧之的士隧道費劃一，才可有效分流紅隧車輛流量。他並建議可於隧道收費模式引進先進科技，如在汽車車頭或車底安裝電子儀器，司機毋須停車交費，相信有助解決擠塞問題。
江日雄指建議欠缺新意
香港汽車高級駕駛協會副主席江日雄認為，報告新意不多，看不到有何實質措施解決紅隧擠塞問題。至於改進收費科技的作用有限，因即使車輛順利通過紅隧收費亭，由於隧道本身流量飽和，隧道內亦會出現擠塞。他表示，期望實行「紅加東減」方案已有10年，對此方案遲遲未能落實感到失望，並認為是次研究報告的建議欠缺新意，沒有太大期望。
香港運輸研究學會資深會員熊永達指出，報告主要着墨於各隧道繁忙時間的流量，故提出利用公帑調低西隧收費，以分流紅隧交通量。但他直言，目前距離2023年政府收回西隧專營權的時間不多，政府需與西隧專營公司談判，同時又要獲得立法會通過，質疑有關方案流於討論，政府並沒有決心落實。
責任編輯：于岄鳴