【文匯網訊】綜合台媒報道，桃園市空服員職業工會發動長榮空服員罷工29日進入第10天，長榮空服員當天投下同意票，贊成前一天與長榮董事長林寶水協商的6大方案，簽定協商後就終止罷工。豈料，勞資雙方下午討論時在禁止秋後算帳訴求上分歧甚大，協商最後破局，空服員將繼續罷工，但雙方約定7月2日再次協商。資方原本預計7月底前，所有航班可以恢復正常的期限將往後延。
長榮航空與桃園市空服員職業工會29日於桃園市政府進行罷工後協商。經過3小時討論後，因為工會堅持要求長榮航空撤回5月8日公司發佈的因應罷工危機的公告，以及恢復參與罷工的工會會員權益至罷工前的狀態，並且不追究之前18位擅離職守宣稱罷工空服員的責任，長榮航空無法同意，因此勞資未達共識，致使無法簽下協議。
不秋後算帳分歧大致破局
工會表示，長榮空服員當天投下同意票，贊成前一天與長榮董事長林寶水協商的6大方案，簽定團協後就終止罷工。然而，雙方討論到第一條不秋後算帳條款即觸礁，除公司並未提出不秋後算帳之具體方案，在工會提出具體條文後，公司也未回應，雙方約定7月2日進行下次協商。
長榮表示，桃空職工要求不得秋後算帳，長榮航空秉持最大誠意，提出內容完全比照今年華航機師罷工後，在經主管機關協調磋商下所訂的協議條款，對於空服員在罷工期間符合法律所定爭議行為之言行，均會予以尊重，並遵守工會法、勞資爭議處理法及相關法令。但是涉及違反法令或公司管理規則之行為，基於保障公司及股東權益，仍會依相關規定處理。
長榮航空發言人陳耀銘29日晚稱，原本希望當天能與空服員工會達成共識後，簽下協議，讓空服員歸隊，公司可以開始盤整人力，並在7月底前讓所有航班恢復正常，但遺憾協商破局。原本預計7月底前，所有航班可以恢復正常的期限將往後延。
據悉，此次長榮空服員罷工創下台灣航空史上的五項紀錄，分別是「罷工天數、取消航班、參與人數、影響客次、營運損失」，從6月20日下午4時起算，到6月29日，前後十天，創下航空罷工最長天數。另外，參與罷工人數，至少2300人，而取消的航班，根據統計逾940班次，影響人數近20萬人，影響長榮航空損失粗估逾20億元新台幣。這幾個數字都創下航空史上的紀錄。
逾940航班取消 影響20萬人
台灣中時電子報發表社論指出，這已經是近3年來，台灣航空業發生的第3次罷工事件，台灣航空業近年罷工的頻率和衝擊規模可能位居全球之冠。造成台灣近來成為全球航空業罷工最頻繁地區的主要原因，是政府無能所致。
評論進一步指出，在發生勞資糾紛，雙方談判乃至進入罷工階段時，政府最重要的是維持中立的調停與裁判者角色，類似「勞動部長」跑去探視罷工者、表達支持立場的蠢事最好別出現。更重要的是對公共利益的保護，從這些個觀點看，蔡政府是全然失職。
責任編輯：喬一