南沙港鐵路跨西江斜拉橋順利合龍。（受訪者供圖）
【文匯網訊】（香港文匯網記者 方俊明）作為粵港澳大灣區鐵路交通重點項目，廣州南沙港鐵路跨西江斜拉橋日前順利合龍，標誌着該鐵路全線重難點控制性工程建設獲重大突破，為全線最快於今年底建成通車奠定基礎。記者13日從中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部獲悉，該斜拉橋工程是目前世界雙線貨運鐵路建設史上同類型「世界第一跨」。而南沙港鐵路建成後，將打通大灣區海鐵公聯運「最後一公里」，助力廣州成為世界級鐵路物流樞紐。
據最新規劃，南沙港鐵路正線全長約88公里，途經江門、中山、佛山及廣州4市，線路自廣珠鐵路鶴山南新建車站引出，往東南方向經鶴山與江門交界處、佛山均安、中山小欖、東鳳、南頭、黃圃、廣州萬頃沙至南沙港。該鐵路為雙線貨運鐵路（正在辦理變更增加客運功能），將主要承擔中南、西南地區外貿集裝箱、能源及重要原材料運輸任務，是粵港澳大灣區發展「多式聯運」交通網絡的重要組成部分。
南沙港鐵路跨西江斜拉橋是現時世界雙線貨運鐵路同類型結構跨度世界之最。（受訪者供圖）
今次合龍的跨西江斜拉橋全長超1100米，主跨跨徑600米，設兩座H型橋塔，塔高分別為208米和200米，共有96對斜拉索，是南沙港鐵路全線施工難度最大、安全風險最高的工點之一，也是現時世界雙線貨運鐵路建設史上同類型結構跨度世界之最。此次施工達到了設計要求的所有最高目標，實現大橋零誤差合龍。
中國鐵路廣州局集團江門工程建設指揮部有關負責人指出，南沙港鐵路建成通車後，將成功打通大灣區海鐵公聯運「最後一公里」，實現灣區內港口、鐵路、公路一體連通，形成立體式交通運輸網絡，有利於降低大灣區物流成本，並有助於進一步凸顯珠江流域在實施「一帶一路」倡議中的橋頭堡作用。
責任編輯：Caroline