【文匯網訊】據國防部網站消息，5月30日上午10時許，海軍北海艦隊一架水上飛機，在青島膠州灣海域進行飛行訓練時失事墜海，沒有造成其他附帶損害。海軍和北海艦隊迅速組織力量正在全力施救。
我國海軍目前裝備的水上飛機只有水轟5一型，所以此次失事墜海的應該就是水轟5。
水轟5是我國自行研製的第一代大型遠程水上巡邏反潛轟炸機。用於中近海域海上偵察、巡邏警戒、搜索反潛等任務，也可監視和攻擊水面艦艇。
上世紀50年代初期，我國海軍曾引進6架蘇聯別6水上飛機，但不足以滿足海軍的各種需求。我國於1968年開始自行研製水轟5，但由於航空工業能力所限，水轟5從1969年開始試制，1976年4月首飛成功，直到1985年才完成性能試飛，1986年正式服役，從研製到裝備用了18年時間。
水轟5機長38.9米、翼展36米，空重27.7噸、正常起飛重量36噸、最大起飛重量45噸，其最大載油量為13.4噸，最大載彈量約為6噸。水轟5採用修長的船型底機身、展弦比梯形平直機翼和4台最大功率2316.8千瓦的WJ-5渦漿發動機，最大速度569公里/小時、巡航速度270公里/小時，最大航程4900公里，作戰半徑2200公里。
水轟5裝有搜索轟炸雷達、光學轟炸瞄準具、磁探儀和聲納浮標投放裝置，可以攜帶普通航空炸彈、魚雷、深彈和鷹擊8反艦導彈等武器。
在上世紀6、70年代，水上飛機、地效翼艇等因為低空性能優越、可水上起降等特點曾風靡一時，但人們很快發現這些兩棲航空器存在速度慢、雷達和武器設備安裝不便、長期在水中使用防銹蝕保養麻煩等缺點，並不適合軍用。所以，水上飛機、地效翼艇並沒有在各國軍隊中流行開來，僅蘇聯、中國和日本專門研製了軍用水上飛機及地效翼艇。
日本在上世紀60年代末研製了與水轟5性能類似的PS/US-1水上反潛/搜救飛機，其中22架PS-1反潛機早在1990年全部退役，遠不及陸基P-3C反潛巡邏機，目前僅有US-1水上搜救飛機繼續服役。
而相比日本的PS-1，中國的水轟5更是命運多舛。包括原型機在內，水轟5總共才生產7架，原型機3架、試用批4架，由於各種原因並沒有大批量生產。一直以來，進入海軍北海艦隊服役的只是4架試用批的水轟5，編號分別為9113、9123、9133和9143。而3架原型機，01架用於靜力破壞試驗，02架現存於北京航空博物館，03架10多年前落戶昆明現在去向不明。
從1986年至今近30年來，海軍4架水轟5雖然一直堅持訓練並參加演習，但機上設備極少改進，性能已非常落後，現在估計就相當於一架目視搜索的巡邏機，沒有繼續裝備的必要。
水轟5目前的價值也許只在於為海軍保持水上飛機這一類裝備，保證水上飛機操作人員不發生斷層。
與日本自衛隊一樣，中國海軍較為重視水上飛機在海上搜救落水人員的能力。我國新一代的蛟龍600(JL-600)大型軍民用滅火/救援水上飛機已在2009年開始立項研製。從蛟龍600的名稱來看，軍方已不再對其提出反潛、巡邏等作戰要求，而是作為專用的水上搜救飛機，民用方面則主要是滅火。
我國目前海洋形勢嚴峻，未來發生海上戰爭、衝突的可能性並不小。有戰爭就必然有損失，及時將落水的飛行員、軍艦和潛艇船員救援回來也是一項非常重要的任務。蛟龍600的設計航程是5300公里，作戰半徑可達2500公里，足夠前出至第一島鏈外、以及南海九段線最南端執行搜救任務。
水轟5以僅服役4架的數量使用了近30年，這已是相當不容易的事情。水轟5接近使用壽命，現在又墜毀了1架，接替者蛟龍600的研發需要加速了。
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