【文匯網訊】深圳正在加快推進四期項目，12、13、14、16及6號線支線計劃今年年初正式動工，力爭2022年建成。
深圳今年5條地鐵線路開工 力爭2022年建成
據晶報報道，城市的發展，軌道交通扮演着不可或缺的角色。記者近日從市地鐵集團了解到，深圳已開通運營地鐵8條線285公里，有軌電車11.7公里，日均客流量超過500萬人次。三期二階段工程正在緊鑼密鼓地建設中。值得關注的是，深圳正在加快推進四期項目，12、13、14、16及6號線支線計劃今年年初正式動工，力爭2022年建成。
4期工程5條線路
近期將正式開工
據了解，深圳地鐵四期工程的5條線路(12、13、14、16及6號線支線)備受期待。其中，6號線支線位於光明新區內，起於翠湖站東側，終點為公常路深莞邊界。連接光明中心片區、光明北區、中山大學深圳校區，支持光僑路、公常路走廊兩側發展，預留延伸至東莞1號線一期工程終點黃江中心的條件。
12號線自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區。線路起點預留延伸至赤灣二路條件，終點預留延伸條件。
13號線由南至北穿過南山、寶安，連接深圳灣口岸、後海中心、南山科技園、留仙洞總部基地、石岩片區等地。線路南起深圳灣口岸，終於上屋北站。
14號線串聯福田中心區、清水河、布吉、橫崗、龍崗大運新城、坪山中心區、坑梓、沙田等區域。線路起自福田中心區崗廈北樞紐，止於坪山區沙田站。起點預留延伸至會展中心條件，終點預留延伸至惠州條件。
16號線由西向東穿過龍崗、坪山，連接荷坳、大運新城、愛聯、龍城公園、龍崗中心城、寶龍東片區、坪山中心城區、坪山老城區、坪環等片區。線路西起大運新城，終於田心站（暫定）。線路起、終點均預留延伸條件。
記者了解到，四期工程5條線已完成初步設計，主體工程已完成招標，各施工單位近期準備進場正式動工，按照規劃，四期工程將力爭2022年建成。
龍崗寶安光明影響較大
將輻射延伸至周邊城市
地鐵四期工程的建設，將對於深圳原特區關外的區域帶來深遠影響，不僅連接了深圳中心城區與周邊區域，並規劃在將來與周邊城市相連。
深圳地鐵12號線南起於南山區左炮台站，北終至寶安區海上田園東站，線路全長約40.560km，全線採用地下敷設方式，全線共設車站33座，換乘站18座，全部為地下站，其中新建赤灣停車場一處、機場東車輛段一處、主變電所兩座。深圳地鐵12號線沿線需穿越已運營的地鐵2號線、11號線，可與6條既有運營地鐵線路、7條規劃地鐵線路及惠莞深城際線實現換乘，是深圳地鐵建設史上最難的地鐵線路之一。
深圳地鐵12號線自南向北串聯蛇口自貿區、南山中心片區、寶安中心片區、西鄉片區、機場東片區、福永片區、大空港片區及會展片區，是支撐深圳西部發展軸的軌道交通骨幹線。項目總工期60個月，計劃於2022年實現開通運營，屆時，將極大優化南山中心區、寶安中心區公共交通結構，改善市民出行環境，緩解日益增長的交通壓力，有效提升深圳城市品質。
深圳地鐵13號線線路全長約22.45km，設站16座，其中換乘站12座，全為地下線，線路兩端均預留延伸條件。深圳地鐵13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區、寶安區、光明新區。線路連接後海、科技園、留仙洞總部基地、石岩、公明、光明等地，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊。13號線起於深圳灣口岸站，沿途與2號線科苑站、9號線深大東站、1號線深大站接駁。深圳地鐵13號線作為深圳重大基礎設施，是實現加快推進自貿區建設和發展，促進粵港澳大灣區和國家「一帶一路」倡議實現的重要載體。
14號線、16號線，主要覆蓋龍崗、坪山，14號線串聯福田中心區、龍崗、坪山，遠期將延伸至惠州，16號線則主要惠及龍崗、坪山區域，帶動區域交通循環，大大方便龍崗、坪山市民。
軌道交通工程
在建里程128公里
據了解，目前，深圳軌道交通三期二階段工程正在緊鑼密鼓地建設中。目前，在建里程達128公里。在建線路與工程包括2號線三期、3號線三期(南延)、5號線二期、6號線、6號線二期、8號線一期、9號線二期、9號線南海大道支線，以及10號線、國際會展中心市政配套項目。目前各線都在進行主體工程施工。
其中，6、10號線將彌補軌道交通縱向覆蓋率不足的「短板」，而8號線的建設將終結東部無軌道交通的現狀。
6號線起於科學館站，終於松崗站，串聯福田、龍華、寶安和光明等多個行政區。10號線起於福田口岸站，終於龍崗區平湖中心站，途經福田區、龍華區、龍崗區，計劃2020年建成通車。
作為東部唯一一條軌道交通線路，8號線的建設意味着東部無軌道交通狀況的終結。8號線一期工程為蓮塘至鹽田，線路建成後與既有地鐵2號線(赤灣至新秀)、2號線三期工程(新秀至蓮塘)貫通運營，計劃2020年建成通車。
責任編輯：劉雲