【文匯網訊】(大公文匯全媒體記者丁春麗、胡卧龍、殷江宏 濟南報道)開往歐洲的「齊魯快車」並非事事順利。張善全做的輸往莫斯科的「小蘋果」業務目前就遇到了一點困難。他告訴記者，因為凍櫃在俄羅斯遭遇低溫無法正常運轉，原定一至兩周發貨一次的訂單計劃已經暫停，目前還在尋找解決方案。
青島港青港物流海鐵聯運中心膠州站待裝上車的集裝箱(受訪者供圖)
在山東政法學院院長呂濤看來，山東中歐班列雖然快速發展，但也存在各自為政、無序競爭、線路單一、缺少強有力的政策支持等問題。比如多數開通城市的開行頻次較低，還沒有形成規模效應;中歐班列的開行均以各市為主導，自行制定補貼政策,未能形成合力。
全國政協委員李惠東日前在政協大會上發言時說，當前國內普遍存在着中歐班列競爭激烈，阿拉山口等節點壓力較大、口岸出境滯留時間較長，一定程度上降低了中歐班列的時效性。他提出建議，要加強中歐班列的國內國際合作、省際合作，積極打造固定散貨集結地，優化中歐班列的貨源配置，以國際中轉港建設為龍頭，優化中歐班列路線，加強物流通道統籌。
(大公文匯全媒體新聞中心供稿)
責任編輯：于岄鳴