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【文匯專訊】6月25日，香港商品交易所成立，同時宣佈，將推出以美元計價的燃油合約作為交易所的首個產品。
業內人士認為，香港商品交易所的成立敲響了中國期貨業開放的大門，必將促進期貨業發展。
 競爭補充作用兼有
香港商品交易所媒體發言人KarinWong告訴記者：「香港商品交易所主要是填補內地市場的不足，搭建國內和國際市場的橋樑，服務於國際集團的轉口貿易等，商品市場空間還是非常大的。」
上海東證期貨有限公司研發部副經理林慧認為，香港商品交易所的成立和燃油期貨合約的啟動都將帶動內地交易所的競爭。
她向記者表示：「香港是港口城市，貿易集中、航運發達，香港商品交易所的成立建立在一定的現貨基礎上。官方透露的信息，從包括合約將以內地為中心、交割將在內地進行、燃油將儲存在泰山石化的保稅倉庫等規則來看，香港燃油期貨的標的應該和上海期貨交易所現有期貨交易的標的是一致的。香港商品交易所補足了燃油物流貿易環節，滿足了境外貿易商轉口貿易等需求。」
跨越市場「攔路虎」不易
記者發現，香港商品交易所一成立，包括華潤集團、中信集團、雷曼兄弟、美林、摩根士丹利、泰山石化及中國國際期貨經紀有限公司（CIFCO）等均表現出強烈的入會或入股意願。
不過，CIFCO旗下子公司中國國際期貨（香港）有限公司的工作人員劉江向記者表示：「我們與香港商品交易所目前還只是戰略合作夥伴關係，至於如何成為會員還在商談中。在當前政策環境下，對公司開展境內市場業務沒有實質性好處，只是在品牌形象上有所提升。」他透露，政府在內地資本市場關於對外開放方面的態度雖然積極，但行動較為謹慎，管理也很嚴格。
同濟大學金融衍生品研究所所長劉春彥也指出，現在兩個市場之間的「攔路虎」之一是行政審批的繁複流程，另一個就是境外監管法律的缺失。即便內地公司成為香港商品交易所的成員，想要帶領內地客戶去香港交易仍面臨著外匯監管。
劉春彥警示：「如果監管層不放開對內地交易所創新的審批，那麼，上海期貨交易所開發離岸石油期貨品種的步伐將落後於香港。」(國際金融報)
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