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【文匯專訊】昨日，一則關於「東航南航兩集團有望獲得政府注資各30億元」的消息在A股二級市場「轟鳴」，而「漲停板」則變成了東方航空、南方航空等五大航空上市公司股價的「停機坪」。然而今日南方航空、東方航空同時發佈澄清公告表示，儘管近一兩年來一直在爭取，但截至昨日南航集團和東航集團均未收到國家有關部門關於向其注資的任何書面批復。
對於A股市場來說，昨日最受關注的消息就包括關於國資委批准對南航集團和東航集團注資的傳聞。受此消息影響，東方航空A股股價昨日開盤即告漲停，南方航空的股價也在昨日開盤後幾分鐘內漲停。在東方航空和南方航空的帶領下，航空板塊其餘三家公司均強勢崛起，中國國航、上海航空、海南航空也在開盤後不久宣告漲停。
然而，東方航空今日表示，公司注意到近日在多家媒體中有關於國資委批准對公司控股股東中國東方航空集團公司注資的報道，應上海證券交易所的要求聲明如下：公司經向東航集團以及公司全體董事和管理層詢問獲悉，東航集團曾經向國務院相關部門申請過國有資本經營預算，該事宜涉及的相關法律法規和部門較多，東航集團正在積極聯絡和溝通，截至目前，該申請正在審批過程中。除了公司和新加坡航空公司的合作是公司董事會曾經討論、批准並披露的合併事宜之外，公司並未與其他公司就對公司股價可能產生較大影響的重大事宜進行相關的討論和談判。如有任何關於公司發展的重大事宜，公司將會嚴格按照信息披露程序履行披露義務。
南方航空同時表示，公司就上述傳聞事項函證了公司控股股東南航集團，並得到了南航集團的書面回函。南航集團在回函中說明如下：「南航集團近兩年來一直在向國家申請對南航集團進行政府注資，但截至2008年11月17日，南航集團尚未收到國家有關部門關於向南航集團注資的任何書面批復。」
事實上，市場對於「東航南航獲得政府注資」的期待其實並非完全捕風捉影。早在2007年1月，當時的三大航向國家申請注資的消息即不脛而走，當時的說法是注資總額160億元，南航、國航和東航分別獲得30億元用於補充資本金；此外，南航和東航還將額外分別獲得36億元、34億元補貼，用於補償早年並購西北航空和北方航空而背負的債務。此次，傳聞預期東航南航將獲得政府注資是因為兩家公司面臨高負債危機。
數據顯示，截至9月底，東方航空資產負債率高達98.50%。而且受金融危機的影響，東方航空三季報顯示虧損高達23.34億元，在傳統旺季的三季度，其營業總收入卻同比減少13.72%；南方航空三季報顯示，其負債率為83.26%，三季度淨虧損為8.10億元，幾乎將上半年8.30億元的淨利潤吞噬殆盡。
對於身陷困境的航空業來說，絕不可能坐以待斃，之前關於東方航空、南方航空、中國國航、上海航空多個版本的重組方案以及傳聞已經說明了這一點。但是相對而言，注資無疑比重組更能夠立竿見影。
從今日公告細節來看，雖然南方航空、東方航空發佈的是澄清公告，但是這僅僅表明截至目前相關部門並未正式下發批復，而二級市場還是絕對有理由對注資美夢成真抱有期待的。（證券日報）
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