王勇平強調，將京滬高鐵初期運營最高時速確定為300公里，並混合開行時速250公里動車組列車，以及武廣、鄭西、滬寧等長距離高速鐵路的運營由時速350公里單一模式調整為時速300和250公里兩種速度模式，主要目的是更好地適應旅客多種乘車需求和經濟承受能力，讓廣大旅客乘車更加方便、快捷、舒適。另外，這種列車開行模式還有利於縮小列車運行速度差，提高線路通過能力，有利於提高長距離高鐵運營安全的可靠性，有利於降低能耗、減少噪音污染。
據透露，本次調圖後，鐵路運輸企業將對時速300公里動車組列車實行票價浮動。
記者瞭解到，鐵路機構在調整高鐵運行模式的同時，進一步加開了普通客車，在有能力、有需求的方向，增開直通客車11對。其中增開烏魯木齊∼廣州、北京∼泰州、上海南∼南寧3對特快列車，增開天津∼鄭州、海口∼成都、長沙∼重慶北等6對快速列車和2對普快列車。
「七一」新圖實施後，中國鐵路將開行旅客列車2128.5對，比現圖增加195對，客座總能力將達到401.3萬，比現圖增加35.1萬，鐵路客運能力增長9.6%，貨運能力增長6%。 | 
