【本報記者王添翼北京29日電】北京八達嶺直升機機場於28日起用，這標誌著北京低空空域開放正式「破冰」，而該機場控股方——首航直升機有限公司亦於同時開始向北京市提供旅遊、醫療救援、公務飛行等服務。有專家分析，隨著相關低空領域開放政策的落地，通用航空在未來10年或迎來爆髮式增長。

記者於當日前往探訪時獲悉，該機場位於八達嶺長城附近，緊臨京藏高速，擁有長800米，寬30米的飛機跑道，停機坪12000平米，距離北京市區僅50公里，是北京地區除首都機場外唯一可起降固定翼飛機的通航機場。

京津冀成內地首個「通航服務都市圈」

記者注意到，機場上停留著兩架歐洲生產的AS350B3型號直升機。首航直升機有限公司總經理徐立冬向本報記者介紹，這兩輛直升機由首航直升機有限公司購入，將為北京地區及周邊地區提供包括醫療救援、公務飛行、旅遊、航拍等服務，而這也意味著，京津冀地區已率全國之先，成為首個具備完善通用航空服務的都市圈。

他表示，北京八達嶺機場的投入使用，經過了與民航及軍方的多次協調，除承擔上述公共服務外，亦為全國各地通用航空公司的固定翼飛機和直升機，提供通訊、導航、起降、加油服務。

通航產業或迎來十年爆發期

記者瞭解到，作為少數亟待開發的產業之一，我國通用航空產業的發展目前相對滯後。截至2006 年底，中國通用航空年作業飛行小時數98700小時，是美國的1/250;中國通用航空全行業飛機數量為707 架，是美國的1/300。

在中國民航局此前公佈的民航「十二五」發展規劃中，首次將「通用航空規模快速擴大」列入發展主要目標。業內人士認為，作為中國經濟結構調整中的「新興增長點」，通用航空在未來10年或迎來爆髮式增長。

而在28日的北京八達嶺機場的起航儀式上，海航集團高層亦表示，正是在上述背景下，海航集團與北京市政府簽訂了框架協議，承諾成立直升機機隊，完善北京城市功能，豐富以航空為主的立體交通方案。由海航集團旗下海航旅業(控股)集團有限公司出資3億元成立的首航直升機有限公司，在此後應運而生。