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 「瓦良格」號航母效果圖(軍迷創作) 阻力重重 來中國的路走了4年
中國人買了「瓦良格」號的消息讓美國很不高興。還有中國台灣背景的公司多次試圖接觸創律公司總裁徐增平，想用高價收購航母。而徐增平表示，願意讓「瓦良格」號為國家服務，無論是航母船身，還是買來的設計圖紙，需要什麼都可以。
不料，當「瓦良格」號駛抵土耳其北部黑海水域，準備通過土耳其控制的博斯普魯斯海峽時，「在第三國的提醒下」，土耳其政府加以攔阻，以「船體過大、影響博斯普魯斯海峽其他船隻正常航行」等為理由，強行命令「瓦良格」號退回黑海。西方媒體也藉機紛紛大肆炒作「中國航母威脅論」。隨後在8月，「瓦良格」號又試圖通過海峽，再次遭到土耳其政府的攔阻。「瓦良格」號被阻擋在黑海中，漂蕩了很長時間後，又返回原海港……
為了給「瓦良格」號疏通去路，中國政府出面，與土耳其政府展開了長達16個月的協商。2001年8月25日，土耳其政府同意「瓦良格」號通過，並專門派一位部長飛赴北京，通知中方。但土耳其海洋署向中國提出「瓦良格」號通行海峽時必須具備20項苛刻的安全條件，包括10億美元的「風險保證金」；通行海峽時，如海面起霧必須停航；通行時，有關航行安全、裝備、技術及人員調度指揮均須聽從土耳其方面指揮；通行曲折狹長的博斯普魯斯海峽和達達尼爾海峽時必須在白晝進行，通行寬廣的馬爾馬拉海峽得在夜間進行等等。
11月1日，博斯普魯斯海峽風平浪靜。「瓦良格」號航母在11艘拖船的牽引下，以4節航速緩緩前進，終於安全通過土耳其海域，進入愛琴海。由於埃及蘇伊士運河不允許其通過，「瓦良格」號又掉頭駛入大西洋，一路向南繞過非洲最南端的好望角，進入印度洋向東行駛。在2002年3月3日，抵達大連內港西區4號散貨碼頭，勝利結束了航程15200海裡、耗時4個月(123天)的艱難遠航。而此時距徐增平買下航母算起，已經過去了4年。
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