——堅決取得安全大檢查的實際效果。
一是全面排查和整治安全隱患。堅持眼睛向內,對行車設備、規章制度、幹部管理、職工「兩紀」等關鍵問題要進行全面查擺。對排查出的問題要認真梳理分析,逐項制定措施,認真進行整改。要建立檢查整改責任制,明確整改單位和部門,落實整改人員和時間,把問題整改到位。
二是嚴格落實幹部包保檢查責任。各級領導幹部要深入現場,抓住安全生產最薄弱、最關鍵、最重要的部位,與職工一道查擺整改安全隱患,實現對安全大檢查面對面的指導。幹部在包保中,要把突出問題切實查擺出來,及時進行整改,所包保的單位不能發生安全生產事故。對幹部包保情況要嚴格考核。
——堅定不移地強化安全基礎。
一是完善安全生產責任體系,科學界定鐵道部、鐵路局、站段安全生產職責,按照領導負責、逐級負責、分工負責和崗位負責的要求,健全安全生產責任制,做到一級抓一級、層層抓落實,形成科學嚴密、有序高效的安全生產工作機制。
二是改進鐵道部對安全生產的監管,充分發揮鐵道部對安全生產的政府監管職能,加強對鐵路運輸企業安全生產的體外監督。
三是強化鐵路局安全管理主體責任,加強鐵路局內部安全管理機制建設,加大企業對安全生產的投入,將安全管理重心下移,加強現場的安全管理。落實從嚴管理的要求,從確保安全出發,對職工嚴格要求,嚴在對職工盡職盡責的要求上,同時要關愛職工,愛在解決職工實際困難上,最大限度地激發乾部職工保安全的內在動力。
四是加強運輸安全的專業管理。在高鐵快速發展、新技術裝備大量投入使用的情況下,必須講科學、講規律,加強技術保障,加快培養一批技術骨幹;從鐵道部做起,對技術業務進行歸口管理;盡快完善規章制度,規範管理標準、技術標準和作業標準。
五是嚴格執行鐵路建設項目工期,以工程質量為核心,尊重工程建設的客觀規律,科學合理地確定工期安排,任何單位和個人不得隨意壓縮工期,保證建設項目有序推進。
六是優化新建線路的開通條件,新線工程質量和各方面條件必須達到安全要求。要搞好靜態驗收、聯調聯試、運行試驗、工程初驗和安全評估等關鍵環節,所有問題必須在正式開通前整改到位。
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